Ohne eine gut geölte Kette läuft am Mountainbike buchstäblich nichts. Aber ist das teuerste Öl auch das beste? Wir haben 16 Kettenöle in Labor und Praxis getestet.

Schwalbe überzeugt mit dem Nobby Nic und holt sich den Testsieg. Die Tester lobten die sehr guten Allround-Eigenschaften.

Der Reifengigant ist neu auf dem MTB- Markt. Das Rollverhalten des eher schweren Escape ist top, der Pannenschutz weniger.

Contis Mountain King zählt zu den beliebten Alleskönnern.

Der WTB rollt träge, auch wegen des hohen Gewichts. Er bietet sehr guten Pannenschutz.

Maxxis schickt den Rekon in einer breiten 2,4"-Version namens WT (Wide Trail). Der Reifen begeistert mit extrem gutem Kurven-Grip.

Der Force AM von Michelin schneidet im Labor sehr gut ab, ist zudem recht leicht. In der Praxis konnte er mangels Grip weniger überzeugen.

Der Ground Control bietet viel zum fairen Preis. Er rollt schnell und bietet sehr guten Kurvenhalt sowie Brems-Grip – besonders auf losem Waldboden.

Kendas neuer Regolith ist ein top Allrounder. Neben den Laborwerten begeisterte er die Tester vor allem durch den überragenden Kurvengrip.

Allround-Eigenschaft – die soll ein guter Reifen für Tour- und Trailfans bieten. Wir haben 
acht Alleskönner in Labor und Praxis
getestet.

Aktuelle Sättel besitzen Aussparungen, Mulden und Löcher, um Sitzbeschwerden zielgenauer denn je zu eliminieren. Wir haben 15 Modelle getestet.

Bomber is back! Mit der Bomber Z1 zeigt Marzocchi (bzw. Fox), dass man auch unter 1000 Euro Top-Performance bekommen kann.

Rock Shox beweist mit der Lyrik Federgabeltechnik auf allerhöchstem Niveau. Dennoch: Fox liegt knapp vorne.

Wenn auch schwer, die Cane Creek Helm Coil beweist: Für Fahrer der härteren Gangart sind Stahlfedergabeln nach wie vor top.

DT Swiss überzeugt mit der optisch sowie technisch raffinierten F 535 One, deren Stärke vor allem im Komfortbereich liegt.

Fox spielt mit der 36er-Grip2 wieder mal auf Top-Niveau und hängt die Konkurrenten in Sachen Performance ab.

Bremsen sind die vielleicht beliebtesten Parts zum Nachrüsten – sowohl bei älteren Bikes wie an eher preisgünstigeren Kompletträdern.