Bewertung:
Was uns gefällt:
Mehr Bike braucht’s nicht! Tourenfullys mit 29"-Laufrädern und 120–130 mm Federweg sind wie ein guter Freund, der einen überall hin begleitet.
Diese Modelle haben wir getestet:
Canyon Neuron CF 8.0
Cube Stereo 120 TM
Ghost SL AMR 6.9 LC
Marin Rift Zone 3
Merida One-Twenty XT-Edition
Radon Skeen Trail 9.0
Scott Spark 940
Stevens Jura ES
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Vario-Fahrwerk
Top Handling
Gelungene Geometrie
Was uns nicht gefällt:
Kein Leichtgewicht
Testurteil
Der Clou dabei: Vom Lenker aus lässt sich die Heckfederung von 120 auf 85 mm straffen oder ganz blockieren. Paralel wird auch die Gabel mit jedem Klick am Remote-Hebel straffer.
Das funktioniert seit eh und je perfekt, macht das Spark äußerst vielseitig. Dazu passt, dass man zentral über dem Tretlager sitzt, sportlich, mit Druck auf der tiefen Front. Auch steile Stiche nimmt das Schweiz-Bike mit viel Schwung, das Vorderrad steigt nie.
Dass es in Sachen Vor- und „Auftrieb“ dennoch nicht mit Canyon & Co. mithalten kann, liegt am höheren Gewicht von 14 Kilo.
Im Downhill stellt die lange Geometrie den Fahrer sicher ins Bike, das Spark verwöhnt mit viel Spurtreue, ausreichend Agilität und unauffällig-gutem Fahrwerk.
Die Parts rund um einen Sram-GX/NX-Eagle-Mix sind angesichts des Preises nicht edel, aber solide.
Preis | 3199 Euro |
Gewicht | 14,0 kg |
Vertriebsweg | Fachhandel |
Verfügbare Rahmenhöhen | S, M, L, XL |
Rahmenmaterial | Aluminium |
Lenkkopfsteifigkeit | 67 Nm/° |
Federgabel | Fox 34 Rhythm, 120 mm |
Federweg getestet | 120 mm |
Federbein | Fox Nude Perf., 85 + 120 mm |
Federweg getestet | 120 mm |
Gänge und Übersetzung | 1 x 12 Gänge, 32 : 10–50 Zähne, Sram-GX-Eagle-Gruppe mit NX-Eagle-Schalthebel |
Schaltwerk | SRAM GX Eagle |
Schalthebel | SRAM GX Eagle |
Kurbel | - |
Bremse | Shimano SLX |
Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
Sattelstütze | Vario-Sattelstütze Syncros Dropper (120 mm) |
Laufräder | Formula/Syncros X-24S |
Reifen | Maxxis Rekon Exo TR 29 x 2,4" |
Testurteil | Sehr gut (201 Punkte) |
Geometrie
Bike-Profil
Scott Spark 940 (Modelljahr 2019) im Vergleichstest
