Bewertung:
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Die Allround-Fullys in diesem Test liegen im Preissegment zwischen 3000 und 4000 Euro. Folgende 8 Vertreter des Modelljahrgangs 2017 befinden sich im Test:
Bergamont Trailster 8.0 Plus
Cube Stereo 150 HPA SL 27,5+
Drössiger XRA One Select Plus
Ghost H AMR 8 LC
Mondraker Factor XR+
Rocky Mountain Pipeline 750 MSL
Scott Spark 720 Plus
Stevens Whaka+ ES
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Relativ leichtes Bike
Agil, spritzig, spaßig
Sehr gutes Fahrwerk
Sinnvolle Ausstattung
Testurteil
Noch ein Pionier. Scott hat das Format 27,5 Plus nicht erfunden, aber doch stärker forciert als alle anderen Hersteller. So walzten im Vorjahr Plus-Varianten der Erfolgsmodelle Scale, Genius und Genius LT über den Trail, 2017 bekommt nun das legendäre Spark sein Plus ab.
Mit den Breitreifen wirkt das Scott Spark 720 Plus zwar nur wie ein entfernter Verwandter des 29er-Spark, auf dem Nino Schurter und Jenny Rissveds zu Olympia-Gold hämmerten, einige Technologien sind aber gleich. Etwa das kopfstehende Nude-Federbein oder das Twinloc-System: Via Lenkerfernbedienung lässt sich das Fahrwerk öffnen, schließen oder in den Traktionsmodus schalten. Letzterer kürzt den Heckfederweg von 120 mm auf 85 mm und dämpft die 130-mm-Gabel stärker.
Braucht es solche Technik-Schmankerln aus dem Weltcup an einem spaßbetonten Bike?
Ja, dem Scott Spark 720 Plus steht‘s gut, denn im Test ist es mit Abstand das sportivste, das flinkste, auch das leichteste Bike. Das Scott Spark 720 Plus beschleunigt feurig, klettert geschickt, die Sitzposition ist dabei angenehm sportlich mit viel Druck auf der Front. Kurzum: das einzige Testrad, mit dem wir zum Alpencross aufbrechen würden.
Nötig wäre dazu wohl eine breitbandigere Kassette, etwa von Hope oder E13, um die 1 x 11-Sram-GX-Schaltung auf hohe Berge abzustimmen. Der Rest der Ausstattung ist sinnvoll, wenn auch nicht überall von edelster Güte.
Die eigentliche Sensation aber ist, wie lustvoll das Scott Spark 720 Plus den Trail rockt, wie unerschrocken es sich in deftige Abfahrten stürzt. Zwar hat das 130/120-mm-Fahrwerk naturgemäß keine Megareserven, es spricht aber akkurat an, geleitet stabil durch den Hub bei angenehmer Endprogression.
Vor allem ist das Handling des hochsteifen Scott Spark 720 Plus ein Gedicht. Genial ausbalanciert zwischen betörender Agilität und beruhigender Laufruhe, macht das die fehlenden zwei Zentimeter Federweg mehr als wett.
Modelljahr | 2017 |
Preis | 3499 Euro |
Gewicht | 13,5 kg |
Rahmengewicht | 3250 g |
Gabel (Gewicht) | 1894 g |
Laufräder | 4489 g |
Vertriebsweg | Fachhandel |
Verfügbare Rahmenhöhen | S, M, L, XL |
Getestete Rahmenhöhe | M |
Rahmenmaterial | Aluminium |
Lenkkopfsteifigkeit | 99,0 Nm/° |
Federgabel | Fox 34 Float Performance Remote |
Federweg getestet | 130 mm |
Federbein | Fox Nude DPS Evol Perf. Remote |
Federweg getestet | 85+120 mm |
Gänge und Übersetzung | 1 x 11: 30 Zähne vorne, 10–42 Zähne hinten |
Schaltwerk | Sram GX |
Schalthebel | Sram GX |
Kurbel | Sram GX1 |
Umwerfer | - |
Bremse | Shimano Deore |
Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
Sattelstütze | Fox Transfer (Vario, 125 mm) |
Vorbau | Syncros FL2.0 50 mm |
Lenker | Syncros FL1.5 760 mm |
Naben | Syncros 3.0 Plus |
Laufradgröße | 27,5+ |
Reifen | Maxxis Rekon Exo 3C 2,8" |
Testurteil | Überragend (225 Punkte) |
Geometrie
Bike-Profil
Scott Spark 720 Plus (Modelljahr 2017) im Vergleichstest
