Testbericht: Cube Stereo 120 HPC SL (Modelljahr 2017)

Wer ein leichtes Tourenfully mit spritzigem Antritt und sportlicher Sitzposition sucht, trifft mit dem Cube Stereo 120 HPC SL die richtige Wahl. Solange das Gelände sowohl im Up- als auch im Downhill nicht zu extrem wird, fühlt es sich pudelwohl.

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Test: 10 Tourenfullys ab 3000 Euro (2017)

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Top Vortrieb, flotter Antritt

Leichtestes Bike im Test

Zumeist sehr gute Parts

Was uns nicht gefällt:

Fahrwerk fehlen Reserven

Testurteil

Bei Cube ist seit einem Jahr in Sachen Fully fast alles Stereo. Der Hersteller hat die Gesamtpalette zwar von 35 Bikes auf 23 ausgedünnt, trotzdem deckt der Name vom Marathon bis zum Enduro alles ab. Mittendrin: der Touren-Allrounder Cube Stereo 120 HPC SL. Auch ihn zeichnen alle Merkmale aus, die die Marke Cube ausmachen: solide Verarbeitung, sehr gute Ausstattung auf Shimano-XT-Basis, fairer Preis.

Benjamin Hahn

Cubes hauseigene Sattelstütze funktioniert bei kalten Temperaturen nicht zuverlässig und sackt zudem leicht ab.

Anhänger klassischer Tourenfully-Tugenden bedient das Cube Stereo 120 HPC SL erstklassig. Das Cube Stereo 120 HPC SL gleitet dank des sehr langen Radstands äußerst spurtreu und sicher über flowige Trails, auch wenn trotz des eher steilen 68,5°-Lenkwinkels das Einlenkverhalten etwas zu träge scheint. Je enger die Kurven werden, umso näher kommt es an seine Grenzen.

Die Spritzigkeit des Cube Stereo 120 HPC SL in Ebene und Uphill ist dafür kaum zu überbieten. Die leichten DT-Laufräder mit den schlanken 2,25"-Nobby Nics geraten bei jedem Pedaldruck in Wallung. Dabei wippt der viergelenkige Hinterbau kaum, bringt dennoch viel Traktion auf den Boden. Insgesamt fährt sich das Cube Stereo 120 HPC SL dank des enormen Vortriebs fast wie ein Racebike.

Benjamin Hahn

Die Zugführung auf der linken Seite des Unterrohrs ist unglücklich. Der Fuß streift beim Kurbeln die Leitungen.

Dazu passt die sportliche, durch langes Oberrohr und langen Vorbau leicht gestreckte Sitzposition. Wobei die hohe Front dem Fahrer eine Spur Komfort zurückgibt. Mit dem Nachteil, dass der Druck auf das Vorderrad durch die Höhe spürbar leidet. Im sehr steilen Uphill wird die Front deshalb eher unruhig und erfordert Aufmerksamkeit.

In den Downhill-Passagen unserer Teststrecke war ebenfalls erhöhte Konzentration gefordert. Die edle Fox-Factory-32er-Forke spricht zwar gut an, wirkte aber weniger steif und damit weniger präzise als die Gabeln mit 34- oder 35-mm-Standrohren, die viele Konkurrenten mittlerweile einsetzen. Zudem vermissten wir am Hinterbau bei harten Schlägen Reserven.

Technische Daten

Modelljahr	2017
Preis	3399 Euro
Gewicht	12,3 kg
Rahmengewicht	2875 g
Federgabel (Gewicht)	1783 g
Gewicht Laufräder	3981 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	19", 21", 23"
Getestete Rahmenhöhe	21"
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkkopfsteifigkeit	71,7 Nm/°
Federgabel	Fox 32 Float Factory
Federweg getestet	120 mm
Federbein	Fox Float DPS Factory
Federweg getestet	120 mm
Gänge und Übersetzung	2 x 11: 34/24 Zähne vorne, 11–42 Zähne hinten
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano XT
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Shimano XT
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Sattelstütze	Cube Dropper Post (Vario, 120 mm)
Vorbau	Cube 80 mm
Lenker	Cube 750 mm
Naben	DT Swiss CSW MA 3.7/3.9
Laufradgröße	29 ''
Reifen	Schwalbe Nobby Nic LS 2,25"
Testurteil	Sehr gut (203 Punkte)