Aufgrund seiner wenigen Anpassungsmöglichkeiten passte der Specialized Ambush wenigen Testern optimal. Im Roll-Off- und Schlagdämpfungs-Test bewies er hohe Sicherheit.

Überaus komfortabel und satt sitzt der Scott Arx Plus am Kopf, das Verstellsystem ist leicht bedienbar und sehr variabel anpassbar. Verrutschte im Roll-Off-Test kaum, erzielte zudem einen sehr guten Schlagdämpfungswert.

In Sachen Schlagdämpfung gab es beim Uvex Quatro XC nichts zu beanstanden, auch den Roll-Off-Test passierte er ohne Tadel. Das vielseitig einstellbare Tragesystem drückte einige Tester jedoch im Stirnbereich. Recht leicht, gut belüftet.

Der teuerste Helm des Testfelds wird per Boa-System im Nacken fixiert. Die Schlagdämpfung der großen Schale liegt im Mittelfeld. Verrutschte im verschärften Roll-Off-Test nur wenig. Belüftungskanäle sorgen für Luftzufuhr.

Der Lazer Blade bestand die Normprüfung im Labortest: nicht. Im Roll-Off-Test riss ein Gurtanker aus der EPS- Schale. Die Schlagprüfung meisterte er besser. Sitzt trotz weniger Verstelloptionen komfortabel, ist zudem gut belüftet.

Die Hinterkopfabdeckung des Lazer Ultrax+ ATS ist dezent, die Schlagdämpfung aber sehr gut. Verrutschte im verschärften Roll-Off-Test nur leicht. Umfangreiche Anpassungsoptionen und starke Belüftung sorgen für hohen Tragekomfort.

Mit seinem perfekt anpass­baren Tragesystem und der leichten, großen Helmscha­le erzielt der Mavic XA Pro sicheren Sitz und hohe Schlagdämp­fung. Zudem ist er komfor­tabel belüftet. Das kleine Verstellrad drückt minimal im Nacken.

Durch das perfekt anpassbare Tragesystem des Mavic Aksium Elite verrutschte er im Roll-Off-Test kaum. Solide Schlagdämpfung. Er besitzt die geringste Hinterkopfabdeckung, ist aber auch sehr leicht. Minimale Druckstellen im Nacken.

In der Schlagprüfung überzeugend, rutschte der leichte Scott Propero 3 beim Roll-Off- Test weit ins Gesicht. Seine geringen Anpassungsoptionen schränken den Käuferkreis und Tragekomfort ein. Ein Ansteckvisier wird mitgeliefert.

Durch viele Verstelloptionen kann der Scott Vivo Plus perfekt an den Kopf angepasst werden. Sitzt äußerst komfortabel. In unserem Schlag- und Roll-Off-Test performte der Scott tadellos. Mit MIPS-System ausgestattet. Kein Leichtgewicht.

Mit erfreulichem Trage­komfort punktet der mit einem MIPS­-System aus­ gestattete Sweet Protection Dissenter. Die Anpassungsoptionen sind limitiert.

Punktet mit hoher Schlagdämpfung, verrutschte auch im Roll-Off-Test nur wenig. Der Bell Formula sitzt aufgrund des fein einstellbaren Tragesystems äußerst bequem, ohne Druckstellen und satt am Kopf. Mit MIPS ausgestattet. Nicht leicht.

Der AM­-Helm der Italiener besitzt ein entnehmbares, gut anpassbares Tragesys­tem. Seine Schlagdämp­fung bleibt knapp unter der kritischen 250­-g­-Marke. Im Roll­-Off-­Test stark verrutscht, lockere Gurtdrei­ecke. Leichte Druckstellen.

Seine Helmschale ist im Hinterkopfbereich nur gering herabgezogen, im Verhältnis ist der Alpina Mythos 3 L.E. sehr leicht. Gute Schlagdämpfung und sicherer, komfortabler Sitz. Kaum Verrutschen im Roll-Off-Test.

Die Schutzwirkung im Schlagtest war tadellos, im Roll-Off-Test erzielte das exakt anpassbare Tragesystem den besten Wert im Test! Die Helmschale des Alpina Campiglio reicht im Nacken zudem weit herab. Dafür recht leicht.

Im Schlagtest gut, bestand der Kask Rapido die Roll-Off-Prüfung nach Normvorgabe nur knapp, rutschte sehr weit nach vorne ab. Sehr leicht und gut belüftet, kritisierten die Tester Druckstellen an der Nackenauflage des Drehrads.

Seine Einstelloptionen erzielen komfortablen Sitz, im verschärften Roll-Off-Test verrutschte der IXS Trail RS Evo jedoch stark. Die stabile, große Helmschale bietet starke Schlagdämpfung. Fällt schmal und recht klein aus.

Seine große Helmschale ist bestens belüftet, leicht und überzeugt mit starker Schlagdämpfung. Der Uvex Finale verrutschte im verschärften Roll-Off-Test kaum.

Endura verstärkt die Helmschale des MT500 mit neuartigem Koroyd­-Material. Die Schlagdämpfungswerte liegen im Mittelfeld. Gutes, nicht perfekt anpassbares Tragesystem. Die Belüftung wird durch das Koroyd­-Material etwas beeinträchtigt.

Der Kask Rex fiel im Labortest durch die Normprüfung. Im Roll­Off­Test riss das Gurt­system aus dem Gurtanker. Die Schlagprüfung lieferte bessere Werte. Schade, denn der Kask Rex sitzt recht komfortabel und ist ange­nehm belüftet.

„Mr. Supersafe!“ Der Giro Chronicle erzielte Spitzenwerte in Schlagtest und Roll-Off-Test. So wuchtig er wirkt, im Verhältnis zur Helmschalengröße ist der Giro Chronicle leicht. Bietet außerdem satten Sitz und ist angenehm belüftet.

Die Schlagdämpfung des Giro Foray liegt im Mittelfeld, den Roll-Off-Test bestand er mit Bravour. Im Verhältnis zur Helmschalengröße ist er recht schwer, dafür ist er mit dem MIPS-System ausgestattet.

Der teure Poc Tectal überzeugt trotz des etwas mühsam an­ passbaren Tragesystems mit hohem Komfort, ist zudem stark belüftet. Die leichte Helmschale reicht im Na­ckenbereich sehr weit hinab und erreichte den zweitbes­ten Dämpfungswert.

Der Giant Rail lieferte eine souveräne Performance im Schlagtest, verrutschte im verschärften Roll-Off-Test jedoch deutlich. Der Rail sitzt dank flexibler Verstelloptionen sehr satt, ist darüber hinaus angenehm belüftet. Kein Leichtgewicht.

Der schwerste Helm im Test besitzt ein System zur Absorption von Rotations­energie. Die Schlagdämp­fung ist mäßig. Abstreifsi­cheres, sehr komfortables Tragesystem. Der Magnet­verschluss muss für siche­ren Sitz hörbar einklicken.