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MTB-Cockpit-Setup mit Yanick the Mechanic

Lenker+Vorbau-Setup mit Yanick the Mechanic

Auf dem Trail brauchen nicht nur Nino Schurter & Co. volle Kontrolle. Yanick zeigt, wie Lenker, Vorbau und Steuersatz eingestellt werden – sowie die Setups der Scott-Sram-Fahrer.

Egal ob im Uphill oder im Downhill: In jeder Fahrsituation sollten Sie die volle Kontrolle über ihr Bike haben. Extrem wichtig dafür ist die korrekte Einstellung von Lenker und den Griffen, sowie die Ausrichtung von Brems- und Schalthebeln.

Yanick Gyger, Chefmechaniker beim World Cup Team Scott SRAM, verrät seine Tricks in Sachen Cockpit-Setup. Spannend: Für mehr Grip am Schalthebel verwenden die Teamfahrer oft Griptape, wie man es von Skateboards kennt. Die aufgeraute Fläche hilft bei Regenrennen den Finger auch in holprigen Passagen auf den Hebeln zu halten.

Besonders penibel ist der persönliche Mechaniker von Nino Schurter bei der Ausrichtung des Lenkers: Er darf weder wie ein Geweih nach oben stehen noch nach unten gebogen sein wie bei einem Motorrad. Die Scott Piloten fahren ein sehr sportliches Setup, bei dem sie eine gestreckte Sitzposition einnehmen.

Komfort- und Genussbiker wählen für eine aufrechte Sitzposition einen kürzeren Vorbau, als die XC-Racer. Für ein direkteres Fahrverhalten kann man ebenfalls zu einem kürzeren Vorbau greifen.

Besonders wichtig beim Setup: Die Anordnung der Bremshebel. Denn: In jeder Fahrsituation müssen die Bremshebel einfach zu erreichen sein. Moderne Bremsen sind auf eine Ein-Finger-Bedienung ausgelegt. Der Vorteil der Ein-Finger-Bremsung? Sie haben mehr Gewalt über Ihr Bike, weil der Lenker fester gehalten werden kann. Keine Sorge: Die neuen Bremsen bieten meist so viel Bremskraft, dass eine Bedienung mit zwei Fingern überflüssig wird.

In der folgenden Anleitung erklärt Yanick Gyger, wie Sie ihren Lenker, Vorbau und die Hebel für Bremse, Variostütze und Schaltung korrekt einstellen.

Cockpit einstellen mit dem Scott-SRAM-Chefmechaniker: Werkstatt: Cockpit einstellen mit Profimechaniker Yanick the Mechanic

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Dennis Stratmann 1/12 Lenkerneigung Zur Ausrichtung des Lenkers verwendet Yanick eine Wasserwaage, um die Neigung zu bestimmen. Beachten Sie die Markierungen am Lenker: Durch Verdrehen um wenige Grad lässt sich jedes Modell anpassen. Dabei sollte der Lenker weder wie ein Geweih nach oben gebogen sein, noch nach unten zeigen. Generell gibt es verschiedene Lenkertypen: Ein sogenannter Riserbar erhöht das Lenkerende im Vergleich zum Vorbau um (je nach Modell) 5– 30 mm. Je abfahrtslastiger das Bike, desto größer meist der Rise. Der Backsweep ist die Lenkerbiegung nach hinten. Schurter & Co. fahren minimalen Rise und 8°-Backsweep.
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