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14 Bilder

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1/14 Frühjahrs-Check: Steuersatz Um Spiel am Lager festzustellen, ziehst du die Vorderradbremse und umgreifst dann das obere Lager mit zwei Fingern. Nun schiebst du das Rad vor und zurück. Ist Spiel spürbar, solltest du den Vorbau lösen und die Ahead-Schraube leicht nachziehen.

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2/14 Frühjahrs-Check: Hinterreifen Ein Blick auf den Gummi verrät, ob ein Reifenwechsel ansteht. Checke die Profiltiefe. Ist der mittlere Stollenbereich stark abgefräst, kann der Reifen bergauf keinen Grip mehr aufbauen und bremst spürbar schlechter. Ein neuer ist fällig.

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3/14 Frühjahrs-Check: Hinterradnabe und Bremse Um das Spiel in der Nabe zu überprüfen, bewegst du das Laufrad seitlich hin und her. Spiel umgehend am Lager einstellen. Checke zudem die Bremsbeläge. Sind die Beläge fast bis auf die Trägerplatte abgefahren, müssen neue her.

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4/14 Frühjahrs-Check: Kette Mit einem Kettenprüfer, wie etwa dem von Parktool (ca. 35 Euro), kannst du messen, wie viel Verschleiß deine Kette schon aufweist. Überschreitet die Längung den vorgegebenen Wert, solltest du die Kette zu deiner Sicherheit austauschen.

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5/14 Frühjahrs-Check: Züge Ausgefranste oder gar rostige Züge können die Schalt-Performance deutlich verschlechtern. Checke deshalb, ob die Züge leichtgängig laufen. Beim Neuverlegen solltest du zudem die Außenhüllen prüfen. Ist die Reibung hoch, lohnt ein Tausch.

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6/14 Frühjahrs-Check: Tretlager Spiel und Knarzen am Tretlager kann auf der Tour zum Nerven-Killer werden. Mache den Schnell-Check, indem du die Kurbel drehst und auf Leichtgängigkeit prüfst. Das Spiel checkst du durch seitliches Hin- und Herbewegen der Kurbel.

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7/14 Frühjahrs-Check: Pedale Auch die Lager in den Pedalen können schwergängig laufen oder Spiel aufweisen. Das Prüfprinzip ist das Gleiche wie am Tretlager: Drehe das Pedal und wackel zudem daran, um so seitliches und axiales Spiel zu überprüfen.

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8/14 Frühjahrs-Check: Steuersatz Ist der Steuersatz spielfrei (Schritt 1)? Dann solltest du noch prüfen, ob das Lager rau läuft. Bewege hierzu den Lenker hin und her und kontrollieren den Lagerlauf akustisch. Läuft das Lager rau, kann eine neue Fettpackung Abhilfe schaffen.

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9/14 Frühjahrs-Check: Griffe Abgewetzte Gummigriffe solltest du austauschen, da diese zu Schwielen an den Handballen führen können. Montiere einen Griff, der zu deiner Handgröße passt. Ergon oder Syntace bieten beispielsweise unterschiedliche Größen an.

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10/14 Frühjahrs-Check: Vorderreifen Auch der vordere Reifen braucht tiefe Stollen, um z. B. Bremspower zu übertragen. Jedoch nutzt der vordere oft nicht so schnell ab wie der Hinterreifen. Tipp: Montiere den neuen Reifen vorne und den gebrauchten Vorderreifen am Hinterrad.

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11/14 Frühjahrs-Check: Vorderradnabe und Bremse Prüfe auch das Spiel an der vorderen Nabe durch Hin- und Herwackeln in seitlicher Richtung. Auch die Bremsbeläge der Vorderbremse sollten min. noch 1 mm Belag auf der Trägerplatte aufweisen, sonst steht der Wechsel an.

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12/14 Frühjahrs-Check: Federgabel und Dämpfer Prüfe die Dichtungen an den Federelementen. Wische die Laufflächen mit einem Lappen ab. Tritt an den Gummidichtungen Öl aus, ist ein Service nötig. Diesen kann der Händler oder ein Service-Center durchführen.

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13/14 Frühjahrs-Check: Hinterbau Fullyfahrer sollten die Hinterbaulager prüfen. Hierzu wackelst du, bei demontiertem Hinterrad, am Hinterbau, während du den Hauptrahmen mit einer Hand fixierst. Spürst du nun Spiel? Dann Lager festziehen. Gegebenfalls muss das Rad zum Service.

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14/14 Frühjahrs-Check: Rahmen Kontrolliere den Rahmen auf Beschädigungen. Nimm einen Lappen mit etwas Seifenlauge, um gefährdete Stellen genau zu inspizieren. An den Kettenstreben (siehe Bild) kann es z. B. sein, dass ein verdreckter Reifen an den Streben geschliffen hat.

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Sollten Sie Ihr Sportgerät vor der Winterpause nicht gesäubert haben, kommen Sie zunächst um eine Grundreinigung nicht herum. Zuerst shampoonieren Sie das Rad mit einem weichen Schwamm, reichlich Wasser und einem Schuss Reiniger (etwa Green Fizz von Pedros, ab 10 Euro). Anschließend mit klarem Wasser abspülen und trocknen lassen.

Dann beginnt die eigentliche Inspektion, Schritt für Schritt: Überprüfen Sie Antrieb und Bremsbeläge, justieren Sie das Steuerlager, um Schäden zu vermeiden. Warten Sie die Federelemente, um Leichtgängigkeit zu garantieren. Für leicht laufende Laufräder ist Reifendruck, Rundlauf und die Speichenspannung so elementar wie gut geölte Züge fürs schnelle Schalten. Sollten Sie sich unsicher sein, etwa beim Bremsencheck, hilft Ihnen ein Fachhändler weiter.

Chris Pauls 21.04.2010

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