10 Reifen für All-Mountain und Enduro im Test

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Foto: Benjamin Hahn Bontrager XR4 Team Issue 2,35“

Bontrager XR4 Team Issue 2,35“

Der XR4 begeistert durch seinen ausgezeichneten Grip, vor allem auf Schotter. Bei der Durchstichprüfung fährt er volle Punktzahl ein. Schwächen? Sucht man vergeblich. Der günstige Preis macht den Bontrager XR4 zudem zum Kauftipp.
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Update Juni 2013: Wir haben insgesamt 25 MTB-Reifen des Modelljahrs 2013 für Sie getestet - hier die Ergebnisse im Detail:
- 10 Tour- und 8 Race-Reifen inkl. teuer/günstig-Vergleich
- 7 Allmountain/Enduro/Freeride-Reifen
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Stand 2010:
Zum Testbericht: Bontrager XR4 Team Issue 2,35“
Zum Vergleichstest: 10 Reifen für All-Mountain und Enduro
Zum Vergleichstest: 13 Reifen für Race und Tour
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Continental Rubber Queen 2,2“

Die Rubber Queen in 2,2 Zoll fällt etwas schmäler aus als die Konkurrenz, bietet aber dennoch guten Grip. Die neue Gummimischung sorgt für den geringsten Rollwiderstand im Testfeld, und auch beim Gewicht setzt sich der Conti an die Spitze.
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Kenda Nevegal 2,35“

Der Nevegal liefert gute Werte beim Kurven- und Bremsgrip, kann aber unterm Strich mit der Konkurrenz nicht mithalten. Der hohe Rollwiderstand auf dem Prüfstand ist auch in der Praxis deutlich spürbar. Mit 24 Euro allerdings sehr günstig.
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Michelin Wildgrip‘r 2,25“

Ein schneller und sehr leichter Reifen, die Karkasse wehrt Dornen effizient ab. Das offene Profil bietet ausgezeichnete Selbstreinigung, in Schotterkurven und bei rutschigen Anstiegen verliert der Wildgrip‘r allerdings schnell den Grip. Günstig!
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Schwalbe Fat Albert Evo 2,4“

Vorder- und Hinterreifen unterscheiden sich bei Profil und Gummimischung. Resultat: hervorragender Kurven und Bremsgrip, dennoch leicht und schnell. Zudem bietet der Fat Albert top Pannenschutz. Der bes­te Allrounder und somit Testsieger.
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Bontrager FR4 Team Issue 2,35“

Der FR4 begeisterte die Testcrew mit überragendem Kurvengrip auf losem Schotter. Auch Brems- und Uphill-Traktion sowie Pannenschutz befinden sich auf sehr hohem Niveau. Zähes Rollen und hohes Gewicht bilden die Kehrseite der Medaille.
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Continental Rubber Queen 2,4“

Die Rubber Queen 2,4“ setzt die Maßstäbe bei Rollwiderstand und Gewicht. Bei Brems- und Uphill-Grip erzielt die Gummikönigin ebenso top Werte. Ohne wirkliche Schwächen. Klar die optimale Bereifung für vortriebsorientierte Enduristen.
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Maxxis Ardent 2,4“

Maxxis findet die richtigen Zutaten für einen gelungenen Enduro-Kompromiss. In keinem Punkt der Beste, aber überall vorne mit dabei. In Kurven vermittelt der Reifen viel Sicherheit, bei Matsch setzt er sich allerdings schnell zu. Kauftipp!
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Michelin Wildrock‘r 2,4“

Prädikat „unbestechlich“ – der La­bortest bestätigt einen ausgezeichneten Durchstichschutz. Trotz des etwas höheren Gewichts rollt der Wildrock‘r exzellent. In Sachen Kurvengrip liegt er jedoch etwas hinter der Konkurrenz. Günstiger Preis!
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Schwalbe Big Betty Evo 2,4“

Die große Betty stand nur in der schnellen „Pacestar“-Gummimischung zur Verfügung. Dennoch bietet der Reifen sehr guten Grip und glänzt vor allem durch seinen ausgezeichneten Pannenschutz. Unterm Strich der knappe Testsieger.
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