MB-0114-Vario-Stuetze-Rock-Shox-Reverb (jpg) Benjamin Hahn

Testbericht: Rock Shox Reverb

Stufenlose Absenkung, geringes Gewicht und eine clevere Hebelmontage machen die Reverb zur beliebtesten Vario-Stütze. Jedoch muss der Hydraulikhebel oft ent­lüf­tet werden, damit die Funk­­tion gewährleistet bleibt.

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Dank hochwertigem Aufbau kein Buchsenspiel

 Simple Hebelmontage, perfekt mit Avid/Sram

Was uns nicht gefällt:

 Hydraulisches System des Hebels zieht Luft

 An kalten Tagen nur träges Ausfedern

Keine Stütze wird so oft verbaut wie die Reverb. Die große Verbreitung sorgt aber auch für bekannte Aussetzer. Das Hydrauliksystem des Hebels zieht häufig Luft, die Stütze fährt dann nur noch langsam oder gar nicht mehr aus.

Hier hilft nur der Griff zum (mitgelieferten) Entlüftungsset. Oder man schickt die Stütze zum kleinen Service ein, bei dem auch die Dichtungen getauscht werden. Rock Shox empfiehlt diesen ohnehin nach 100 Betriebsstunden, nach 200 Stunden sollte die Reverb komplett überholt werden.

Neben dem „Luftzug“ störte im Dauertest an kalten Tagen das träge Ausfederverhalten. Positiv hingegen: Die hochwertig verarbeitete Reverb wies kein Spiel an Buchsen und Führung auf. Der schlanke Hebel lässt sich zudem mit Schalt-/Brems-Hebeln von Sram perfekt kombinieren – das räumt auf am Cockpit.

Technische Daten

Preis 331 Euro
Gewicht 556 g
Absenkung 125 mm stufenlos
Durchmesser 30,9 mm/31,6 mm
Versatz 0 mm
Länge 380 mm oder 420 mm
Funktionsweise Einstellbare Luftfeder, stufenlose hydraulische Klemmung, hydraulische Fernbedienung
MB-0114-Vario-Stuetze-Einschaetzung-Rock-Shox-Reverb (jpg)
Vario-Sattelstützen im Test

Rock Shox Reverb im Vergleichstest

MB 0114 Vario-Sattelstützen Teaserbild
Sonstiges

Fazit

Stufenlose Absenkung, geringes Gewicht und eine clevere Hebelmontage machen die Reverb zur beliebtesten Vario-Stütze. Jedoch muss der Hydraulikhebel oft ent­lüf­tet werden, damit die Funk­­tion gewährleistet bleibt.

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