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Benjamin Hahn Fotografie

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1/14 Test: Acros ED Performance 29 Der leichteste und dennoch steifste Laufradsatz im Alu-Testfeld kommt von Acros. Auch der Aufbau ist perfekt gelungen. In unserem Crashtest bekam er jedoch früh Schäden, ab Schlag 5 erste Risse. Zum Testbericht: Acros ED Performance 29 : https://www.mountainbike-magazin.de/laufraeder/test-acros-ed-performance-29.1771270.2.htm

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2/14 Test: DT Swiss XM 1501 Spline One 25 Wie üblich liefert DT Swiss beste Schweizer Wertarbeit ab. Der teure Spline One ist leicht, sehr steif und handwerklich perfekt gemacht. Im Schlagtest nahm er früh Schaden, einen Riss gab es aber erst beim letzten Schlag. Zum Testbericht: DT Swiss XM 1501 Spline One 25 : https://www.mountainbike-magazin.de/laufraeder/test-dt-swiss-xm-1501-spline-one-25.1771670.2.htm

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3/14 Test: Mavic XA Elite Der neue Mavic-Laufradsatz enttäuscht. Er ist eher schwer und unsauber aufgebaut: Beide Räder stehen 1,5 mm außermittig, haben Seiten- und leichte Höhenschläge. Im Schlagtest erlitt die Alu-Felge früh Risse. Zum Testbericht: Mavic XA Elite : https://www.mountainbike-magazin.de/laufraeder/test-mavic-xa-elite.1771676.2.htm

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4/14 Test: Newmen Evolution SL A.30 Traumstart für die neue Marke aus Bayern: Testsieg! Die top aufgebauten Newmen Evolution SL A.30 sind im Crashtest klar die besten mit Alu-Felge. Auch sonst ist die Performance nahezu durchgängig sehr gut. Zum Testbericht: Newmen Evolution SL A.30 : https://www.mountainbike-magazin.de/laufraeder/test-newmen-evolution-sl-a-30.1771684.2.htm

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5/14 Test: Race Face Turbine R Der teure, sehr breite, aber träge zu beschleunigende Race-Face-Satz zeigte nach Belastung hinten starken Seitenschlag. Im Crashtest „noch gut“. Top: hohe Torsionssteifigkeit, viele Achsstandards. Zum Testbericht: Race Face Turbine R : https://www.mountainbike-magazin.de/laufraeder/test-race-face-turbine-r.1771702.2.htm

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6/14 Test: Roval Traverse 29 Mit sehr gutem Aufbau und hoher Steifigkeit gefallen die breiten, aber nicht so leichten Roval-Rundlinge. Und im Crashtest? Früher Schadensbeginn, aber erst späte Rissbildung. Vergleichsweise attraktiver Preis. Zum Testbericht: Roval Traverse 29 : https://www.mountainbike-magazin.de/laufraeder/test-roval-traverse-29.1771708.2.htm

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7/14 Test: Stan's ZTR Arch MK3 Bocksteif, sorgfältig zentriert, robuste Parts – der Stan’s-LRS ist auch für schwere Biker eine sichere Bank, zeigte im Schlagtest aber Schwächen. Klasse für Nachrüster: auch in 26", in zig Standards und relativ preiswert. Zum Testbericht: Stan's ZTR Arch MK3 : https://www.mountainbike-magazin.de/laufraeder/test-stans-s-ztr-arch-mk3.1771714.2.htm

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8/14 Test: Syntace W30 MX Relativ leicht, flott und steif – der Syntace W30 MX-Satz fährt sich erfahrungsgemäß prima. Im Crashtest aber nur „knapp gut“ und mit Aufbauschwächen: Hinterrad außermittig (1 mm), Seitenschläge nach Belastung. Zum Testbericht: Syntace W30 MX : https://www.mountainbike-magazin.de/laufraeder/test-syntace-w30-mx.1771720.2.htm

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9/14 Test: Bike Ahead The Wheels XC-28 Wow! Ultraleicht, perfekter Aufbau, sauschnell, sehr steif und auch noch breit und extrem stabil – der Bike Ahead The Wheels XC-28 LRS düpiert die Konkurrenz. Preis und Gewichtsbeschränkung schränken wohl den Kundenkreis ein. Zum Testbericht: Bike Ahead The Wheels XC-28 : https://www.mountainbike-magazin.de/laufraeder/test-bike-ahead-the-wheels-xc-28.1771728.2.htm

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10/14 Test: Enve M Series Forty 60 HV Der sündteure Enve M Series Forty 60 HV-Satz mit edlen, robusten Chris-King-Naben enttäuscht bei Aufbau (Seiten- und Höhenschläge, Hinterrad 1 mm außermittig) und Gewicht. Die Steifigkeit ist dafür sehr gut, die Schlagresistenz perfekt. Zum Testbericht: Enve M Series Forty 60 HV : https://www.mountainbike-magazin.de/laufraeder/test-enve-m-series-forty-60-hv.1773656.2.htm

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11/14 Test: Knight 29 Trail Die sehr leichte, nicht so breite Carbon-Felge des Knight 29 Trail-Laufradsatzes lässt sich toll beschleunigen, der Aufbau ist sehr gut. In Sachen Schlagrestizenz der schlechteste Carboni – aber noch im guten Bereich. Zum Testbericht: Knight 29 Trail : https://www.mountainbike-magazin.de/laufraeder/test-knight-29-trail.1771736.2.htm

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12/14 Test: Mavic XA Pro Carbon Wie der Alu-Satz zeigt auch der Carbon-Mavic Schwächen im Aufbau (Hinterrad: 2 mm außermittig, Vorderrad: Höhenschlag). Ansonsten sind die Systemräder in allen Bereichen vorne dabei, zeigten sich extrem schlagfest. Zum Testbericht: Mavic XA Pro Carbon : https://www.mountainbike-magazin.de/laufraeder/test-mavic-xa-pro-carbon.1771744.2.htm

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13/14 Test: Tune Black Burner Enduro Typisch Tune: Die neuen Black-Burner-Laufräder erlauben sich keine Schwäche, sind leicht, sehr breit, sorgfältig aufgebaut, äußerst steif – und im Schlagtest „noch sehr gut“. Auf fast jedes Achsmaß umbaubar. Zum Testbericht: Tune Black Burner Enduro : https://www.mountainbike-magazin.de/laufraeder/test-tune-black-burner-enduro.1771750.2.htm

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14/14 Test: Zeal Houffa25 Newcomer Zeal legt einen tollen Start hin, der Zeal Houffa25-LRS ist extrem leicht, top aufgebaut, superschnell – und auch im Crashtest sehr gut. Jedoch könnte er etwas steifer und breiter sein. Der Preis fürs Paket ist top! Zum Testbericht: Zeal Houffa25 : https://www.mountainbike-magazin.de/laufraeder/test-zeal-houffa25.1771758.2.htm

14 Highend Laufräder im Test (2017)

Test: 14 Mountainbike-Laufräder

Breit, leicht, schnell! Wer sich einen High-End-Laufradsatz zulegt, will keine Kompromisse – und kann inzwischen unter vielen Topmodellen wählen. In unserem erstmals durchgeführten Crashtest überzeugen aber nicht alle.

Das Testfeld im Überblick

Hersteller und Modell / Link zum Testbericht

Preis

Testurteil

Acros ED Performance 29	749 Euro	Sehr gut
DT Swiss XM 1501 Spline One 25	959 Euro	Sehr gut
Mavic XA Elite	600 Euro	Befriedigend
Newmen Evolution SL A.30	695Euro	Sehr gut/Testsieger
Race Face Turbine R	995 Euro	Gut
Roval Traverse 29	550 Euro	Gut
Stan's ZTR Arch MK3	599 Euro	Gut
Syntace W30 MX	680 Euro	Gut
Bike Ahead The Wheels XC-28	2298 Euro	Überragend/Testsieger
Enve M Series Forty 60 HV	3200 Euro	Gut
Knight 29 Trail	2498 Euro	Sehr gut
Mavic XA Pro Carbon	1700 Euro	Sehr gut
Tune Black Burner Enduro	2194 Euro	Sehr gut
Zeal Houffa25	1399 Euro	Sehr gut/ Preis-Leistung-Tipp

Breite Felgen sind Trend – und sie machen jedes Bike besser, egal ob Marathon-Rennfeile oder Enduro-Dampfhammer. Waren vor wenigen Jahren 17–19 mm Maulweite (Innenbreite) normal, fahren heute selbst CC-Pro s nicht mehr schmaler als 22–23 mm. Von Tour bis Freeride machen gar 25–30 mm Sinn, bei Plus-Bereifung (2,8–3,0" Reifen- breite) sind 35–40 mm angesagt.

Die Vorteile sind vielfältig: Eine breite Felge bettet den Reifen stabiler, die Reifenflanke steht gerader, was in Kurven mehr Fahrsicherheit bringt. Außerdem baut der Reifen in einer breiten Felge auch selbst breiter. Das wiederum bringt mehr Kurvengrip, mehr Uphill- Traktion, weniger Rollwiderstand im Gelände.

Anders gesagt: Die Kombi aus einer 30-mm- Felge mit einem 2,4"-Reifen bringt fast alle Benefits der Plus-Reifen – aber nahezu ohne deren Nachteile. Doch gilt das auch fürs Gewicht? Denn: Wer einen hochwertigen Nachrüst-Laufradsatz mit breiter Felge erwirbt, will damit keinen 2-Kilo-Klotz ins Bike schrauben. Das Zielgewicht für einen Allround-Alu-Laufradsatz in 29", der von Tour bis Enduro geeignet ist, sollte um 1700 g liegen. Bei Carbon-Felgen dürfen es gerne noch 200 g weniger sein.

Das heißt: Trotz aller Breite versuchen die Hersteller, ihre Felgen so leicht wie möglich zu machen. Doch sind die Räder dann noch steif genug? Und vor allem stabil? Also resistent gegen Durchschläge, wie sie im Trail-Alltag nun mal vorkommen? Um dies zu prüfen, haben wir acht Sätze mit Alu-Felgen ab 550 Euro und sechs Carbonis ab 1399 Euro so hart geprüft wie nie – Crashtest inklusive!

Das Ergebnis: In Sachen Breite, Steifigkeit und Gewicht/Beschleunigung erzielen die High-End- Wheels fast alle mindestens sehr gute Werte und schenken dem Käufer damit ein neues, besseres Fahrgefühl – versprochen! In unserem Schlagtest überraschten die Carbonis mit enormer Festigkeit. Wenn jedoch ein Schaden da ist, heißt es meist, die Felge zu ersetzen. Bei den Alu-Felgen kamen die Schäden früher und heftiger, kleine Dellen lassen sich aber buchstäblich zurechtbiegen.

So testen wir Laufräder:

Kurz gesagt: Das war der aufwendigste Laufradtest aller Zeiten! Die Langfassung? Zunächst haben wir die Räder vermessen (Maulweite, Speichenanzahl etc.) sowie die Laufradgewichte ermittelt, die mit 20 Prozent in die Endnote einflossen. Dabei haben wir das nackte Rad, ohne TubelessTape oder Ventile (die inzwischen fast allen Laufradsätzen beiliegen) gewogen.

Danach war der Aufbau der Räder dran, gewichtet mit ebenfalls 20 Prozent. Begutachtet wurden Mittigkeit, Höhenschlag sowie Seitenschlag vor und nach Belastung. Bei der Mittigkeit (Felgenmitte zu Nabenmitte) patzte vor allem Mavic: Beim AluSatz waren Vorder und Hinterrad 1,5 mm außermittig zentriert, beim CarbonSatz das Hinterrad gar 2 mm – viel zu viel.

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Zusammen mit dem EnveSatz (der auch den stärksten Höhenschlag zeigte) wiesen beide MavicRäder zudem den größten Seitenschlag auf. Beim AluMavic waren es bis zu 0,42 mm – tolerierbar sind 0,2 mm. Die Seitenschlagmessung haben wir nach den Steifigkeitsmessungen wiederholt, wodurch sich bei Race Face, Roval und Syntace die Werte um teils über 0,4 mm verschlechterten. Ein Indiz dafür, dass die Räder nach dem Einspeichen nicht sorgfältig abgedrückt wurden, sich noch setzen mussten.

Die Steifigkeit der Räder haben wir mit 20 Prozent gewichtet. Zur Ermittlung der Seitensteifigkeit wurden beide Räder seitlich mit 25 Kilo belastet und die Auslenkung mittels digitaler Messuhr ermittelt. Die Torsionssteifigkeit sagt aus, wie sehr sich das Hinterrad beim Antritt verwindet. Dazu haben wir ein Prüfgewicht von 75 Kilo in eine Testkassette eingeleitet und die Verwindung von Nabe zu Felge gemessen. Gut: Wirklich weich ist keines der Testräder. Im Gegenteil. Lediglich die Carbonis von Knight und Zeal könnten etwas steifer sein.

Zur Beurteilung der Beschleunigung (15 Prozent) haben wir einen Massenträgheitsprüfstand verwendet, bei dem das Rad via 538gPrüfgewicht beschleunigt wird und eine Lichtschranke die Zeitdauer einer Umdrehung misst. Jedes Laufrad haben wir fünf Mal beschleunigt, den Mittelwert bewertet.

Auch für die Schlagresistenz (25 Prozent) haben wir einen speziellen Prüfstand genutzt, bei dem ein rundes KunststoffFallgewicht von 7,5 Kilo auf die in einem Winkel von 20 Grad fixierte Felge trifft. Dies simuliert einen Durchschlag, wie er im Gelände am häufigsten vorkommt. Begonnen haben wir bei einer Fallhöhe von 50 mm und damit mit einer Schlagenergie von 3,7 Joule. Insgesamt haben wir sieben Mal auf die Felge „eingeschlagen“, mit je um 44 mm gesteigerter Fallhöhe. Die Ergebnisse haben wir mittels Farbschema anschaulich gemacht. Am Ende umfasste unsere ExcelTabelle übrigens 53 Messungen, Beurteilungswerte und Bepunktungen pro Laufradsatz – also stolze 742 Zahlenwerte insgesamt!

Wir haben in diesem Test ausschließlich 29"-Laufräder untersucht, unserer Erfahrung nach lassen sich die Ergebnisse nahezu exakt auf die meistens ebenfalls angebotenen 27,5"Pendants übertragen. Eine 26"Variante des Testmodells bietet leider nur Stan’s an. Der Vergleichbarkeit halber haben wir alle Laufradsätze mit neuem Boost-Achsstandard, also für 110 x 15 mmSteckachsen vorne und 148 x 12 mm hinten, geprüft. Alle Hersteller bieten aber auch das traditionelle Steckachsenmaß an, sogar Optionen für Schnellspanner gibt es bei einigen Marken. In unseren Testberichten findest du die genaue Spezifikation der Testmodelle, alle angebotenen Varianten sowie natürlich unsere Messwerte und Benotungen.

Punktverteilung und Wertung

Anhand einer Auswertungstabelle wird die Punktezahl für jedes Produkt errechnet und somit die Endnote bestimmt. Die Punkte erlauben eine feine Unterscheidung in der Beurteilung etwa zwischen zwei Produkten, die beide im „sehr gut“ liegen, aber dennoch nicht auf demselben Niveau abschneiden.

Neu: Der MOUNTAINBIKE-Crashtest

MOUNTAINBIKE

Unser Crashtest simuliert typische Durchschläge, wie sie im Fahrbetrieb auftreten: Ein Fallgewicht von 7,5 Kilo trifft auf die im 20-Grad-Winkel angestellte Felge – sieben Mal, mit steigen- der Fallhöhe/Schlagenergie. Das Farbschema zeigt das jeweilige Ausmaß der Schäden.

Die Carbonlaufräder überstehen die Schläge besser

MOUNTAINBIKE

Jedoch sollten Carbon-Felgen schon bei leichten Schäden („gelb“) vorsichtshalber ersetzt werden. Kleine Dellen in Alu-Felgen lassen sich hingegen oft wieder ausbiegen.

MOUNTAINBIKE

Felge kaputt? Dieses Crash-Replacement bieten die Hersteller an:

Hersteller	Garantie	Konditionen/Rabatt	Bemerkung/ Bedinungen	Dauer (nach Garantieablauf bzw. etwa nach Sturzschaden/Durchschlag
Bike Ahead	2 Jahre	40 % Preisnachlass in den ersten beiden Jahren, 30 % Nachlass im dritten Jahr	Individuelle Prüfung durch Hersteller; Crash Replacement nur für Erstbesitzer	3 Jahre
Enve	5 Jahre	50 % Preisnachlass auf zu ersetzendes Produkt	Kein Replacement bei „Kollision mit Garage oder Sturz von Klippe“; nur für Erstbesitzer	lebenslang
Knight	5 Jahre	50 % Preisnachlass auf zu ersetzende Felge	Garantie/Replacement umfassen keine Zuliefererteile wie Naben; nur für Erstbesitzer	lebenslang
Mavic	2 bzw. 3 Jahre	40 % Preisnachlass auf zu ersetzendes Produkt	Garantieverlängerung und Crash Replacement bedingen Registrierung des Produkts	k. A.
Tune	1 bzw. 2 Jahr(e)	„Sonderrabatt“ auf den unverbindlichen Verkaufspreis, kein Ersatz von Umbaukosten	Nur ein Jahr Garantie auf Kugellager, Felgen, Speichen; Crash Replacement nach Ermessen von Tune	k.A.
Zeal	6 Jahre	300 Euro Fixpreis für repariertes Laufrad (nur bei Beschädigung von Felge und/oder Speichen)	Übertragung auf eine zweite Person (z. B. bei Weiterverkauf) möglich	6 Jahre

Hersteller	Garantie	Konditionen/Rabatt	Bemerkung/ Bedinungen	Dauer (nach Garantieablauf bzw. etwa nach Sturzschaden/Durchschlag
Bike Ahead	2 Jahre	40 % Preisnachlass in den ersten beiden Jahren, 30 % Nachlass im dritten Jahr	Individuelle Prüfung durch Hersteller; Crash Replacement nur für Erstbesitzer	3 Jahre
Enve	5 Jahre	50 % Preisnachlass auf zu ersetzendes Produkt	Kein Replacement bei „Kollision mit Garage oder Sturz von Klippe“; nur für Erstbesitzer	lebenslang
Knight	5 Jahre	50 % Preisnachlass auf zu ersetzende Felge	Garantie/Replacement umfassen keine Zuliefererteile wie Naben; nur für Erstbesitzer	lebenslang
Mavic	2 bzw. 3 Jahre	40 % Preisnachlass auf zu ersetzendes Produkt	Garantieverlängerung und Crash Replacement bedingen Registrierung des Produkts	k. A.
Tune	1 bzw. 2 Jahr(e)	„Sonderrabatt“ auf den unverbindlichen Verkaufspreis, kein Ersatz von Umbaukosten	Nur ein Jahr Garantie auf Kugellager, Felgen, Speichen; Crash Replacement nach Ermessen von Tune	k.A.
Zeal	6 Jahre	300 Euro Fixpreis für repariertes Laufrad (nur bei Beschädigung von Felge und/oder Speichen)	Übertragung auf eine zweite Person (z. B. bei Weiterverkauf) möglich	6 Jahre