Bjoern Haenssler
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MTB günstig auf 1x12 umrüsten

Ratgeber: So klappt der Schaltungsumbau

Der Schlag hat gesessen! Als Sram 2016 seine erste Eagle-Schaltung präsentierte, lösten die US-Amerikaner eine Revolution aus. Umwerfer und zwei Kettenblätter sind seitdem an Neu-Bikes passé. Aber auch ältere MTBs lassen sich mit unseren Tipps preiswert auf 1 x 12 umbauen.

Warum denn nur 1 x 12 Gänge?

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Voll auf die Zwölf! Ratgeber 1x12 Schaltungen
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Weil es aktuell das Nonplusultra ist! Als US-Gigant Sram mit seiner "One-by-Philosophie" und ursprünglich nur 1 x 11 Gängen marktschrei- erisch das Ende des Umwerfers einläutete, ließ MOUNTAINBIKE keine Gelegenheit aus, die fehlende Gangbandbreite zu monieren. Dem Gros unserer Leser empfahlen wir lieber Shimanos 2 x 11-Gängemenü. Erst mit Einführung von Srams Eagle-Gruppen mit 1 x 12 Gängen wendete sich buchstäblich das Blatt. Deren 10–50-Zähne-Kassetten bieten seitdem genug Bandbreite für jeden Biker: vom Einsteiger bis zum Olympiasieger.

Hersteller
Polarisierten die mächtigen 12-fach-Kassetten zunächst, haben sich die meisten Biker inzwischen an den Anblick gewöhnt.

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Alle SRAM-Eagle-Schaltungen in der Übersicht gibt es hier:

Schaltung & Co

Inzwischen hat Shimano nachgezogen. Die drei Topgruppen SLX, XT und XTR offerieren nun auch 12 Ritzel an der Kassette, und das sogar mit 10–51 Zähnen.Um die Tradition zu bewahren, bieten die Japaner zwar auch 2 x 12-Varianten an, die Nachfrage bei den Erstausrüstern, also den Bike-Herstellern, ist jedoch gleich null. Kein Wunder, seit zwei, drei Jahren werden neue Bikes konsequent auf 1-fach-Kurbeln hin entwickelt. Der Wegfall des Umwerfers erlaubt mehr Spielraum in jeglicher Hinsicht: für eine optimierte Kinematik, für mehr Reifenfreiheit und/oder kürzere Kettenstreben, für eine organischere Optik.

Alle Shimano-Schaltungen in der Übersicht:

Schaltung & Co

"Super langlebig, preiswert, easy zu bedienen und leicht – 1 x 12 ergibt für alle Biker Sinn." Chris Pauls, Redakteur

Welche Schaltung bietet die beste Performance? Shimano oder SRAM?

Wir haben die gängigen Shimano und Sram-Schaltungen gegeneinander antreten lassen – Hier geht es direkt zum Vergleichstest:

Schlatungsvergleich SRAM und Shimano
Schaltung & Co

Reicht die Bandbreite an 1x12-Schaltungen?

Ja. Srams Eagle-Gruppen ab GX aufwärts bieten 500 Prozent Bandbreite, Shimanos 1 x 12-Gruppen sogar 510 Prozent. Das entspricht in etwa einer Shimano-2 x 11-Gruppe mit 36/26er-Kettenblatt und 11–40er-Kassette (503 Prozent) und übertrifft die ersten Sram- 1 x 11-Gruppen um Welten (420 Prozent). Zur Einordnung: Absolut top wäre eine – quasi nie verbaute – 3 x 11-Gruppe mit 661 Prozent. Wie sich diese ominöse Prozentzahl errechnet? Übersetzung des größten Gangs (großes Blatt geteilt durch kleines Ritzel) geteilt durch die Übersetzung des kleinsten Gangs (kleines Blatt geteilt durch großes Ritzel) mal hundert.

Umfrage

212 Mal abgestimmt
Glaubensfrage Schaltung: Welche Komponenten bevorzugen Sie?
Shimano, mein Herz schlägt für die Japaner.
SRAM! Ich liebe es amerikanisch, zu schalten.

Keine Lust auf Mathe? Glauben Sie uns: Alles von 500 Prozent Bandbreite ausgehend reicht für nahezu jede erdenkliche Art seriösen Geländeradsports aus! Das heißt, dass der kleinste Gang klein genug für Klettereien ist, der größte dick genug fürs Tempobolzen in der Ebene. Die Feinabstimmung ist bei 1-fach-Antrieben abhängig von der Kettenblattgröße. Zur Veranschaulichung: Mit einem 32er-Blatt vorne und einem 10er-Ritzel hinten lässt es sich mit einem 29"-Bike bergab bei 50 km/h zwar nicht mehr beschleunigen, aber noch halbwegs "mittreten". Mehr braucht kein Mensch. Es sei denn, er ist Marathonprofi oder fährt Rennrad ... Umgekehrt reicht der kleinste Gang von 32:50 oder 32:51 aus, um auch steile Stiche von über 20 Prozent Steigung knieschonend zu bewältigen. Und wenn nicht? Dann heften Sie eben ein 30er-Blatt an die Kurbel.

Ja, und welches Kettenblatt brauche ich nun?

Das kommt auf die Topografie des "Heimatgeländes" und die eigene Fitness an. Motto: Je steiler die Umgebung und/oder je dünner die Wadeln, desto kleiner das Kettenblatt. Unsere Empfehlung für durchschnittlich trainierte Biker: im Flachland 34er- oder 36er-Blatt, im Mittelgebirge 32er oder 34er, in den Alpen 30er oder 32er. 60 Kilo wiegende "Fitfucker" legen zwei Zähne drauf, gestandene Mannsbilder der 90-Kilo-Klasse ziehen lieber zwei Zähne ab. Auch die Laufradgröße spielt eine Rolle: An einem 26"-Bike kann man locker zwei Zähne mehr auf dem Kettenblatt fahren als an einem 29"-Radl, da pro Kurbelumdrehung weniger Schwungmasse bewegt werden muss.

Sie wohnen an der Nordsee und planen einen Urlaub am Gardasee? Dann legen Sie sich ein zweites Blatt und eine zweite Kette zu und wechseln Sie vor Urlaubsantritt. Die Kosten sind überschaubar, zumal sich der Verschleiß dann aufteilt.

Die "ausreichende" Bandbreite alleine kann es ja nicht sein. Wo sind die wahren Vorteile?

Die sind mannigfaltig! Erst mal fallen bei 1 x 12 zwei große Bauteile weg, der Umwerfer und der linke Schalthebel. Dazu der Innen- und Außenzug. Alles, was nicht am Bike ist, das wiegt nix, das kostet nix, das verschleißt nicht, das geht nicht kaputt und das kann nicht falsch bedient werden. Keep it simple! In der Praxis bedeutet das eine deutliche Gewichtsersparnis, aber auch eine simplere, logischere Bedienung. Verschalter, Kettenklemmer und -abwürfe gibt es mit einer gut eingestellten 1 x 12-Schaltung schlicht nicht. Dazu kommt die aufgeräumtere Optik durch den Wegfall des zweiten Schaltzuges. Wer über ein gut geöltes Portmonee verfügt und zu Srams Funkschaltung Eagle AXS greifen kann, eliminiert gar alle Züge am Bike – ein Traum!

Frappierend ist der geringere Verschleiß. Muss man bei 2 x 11 im Mittel nach 1500 km die Kette wechseln, hält eine hochwertige Kette im 1 x 12-Betrieb mindestens doppelt so lange! Kassetten und Kettenblätter fahren wir an unseren 1 x 12-Dauertest-Bikes sogar inzwischen mit fast 10 000 km – früher undenkbar! Das liegt daran, dass die größten Stressoren des Antriebs wegfallen: keine Verschalter, keine (extrem belastenden!) Bewegungen der Kette via Umwerfer, weniger Dreck im System. Dazu ist die Kombi "Groß-groß" mit extremem Schräglauf bei 2 x 11 eine der am meist genutzten Übersetzungen. Und bei 1 x 12 sitzt die Kette – speziell bei Sram – sehr "satt" auf dem Kettenblatt, was Scherbewegungen eliminiert und damit den Verschleiß mindert.

"Noch während meiner ersten Testfahrten mit einer SRAM Eagle war mir klar, dass der Umwerfer soeben Geschichte ist." André Schmidt, Redaktionsleiter

Margus Riga
Hier fehlt was! Und zwar der Schaltzug. Srams jüngster Streich ist die komplett funkgesteuerte Schaltung Eagle AXS, die es in den Güteklassen X01 und XX1 gibt. Wer die Schaltung mit der Vario-Stütze Rock Shox Reverb AXS kombiniert, hat nur noch zwei Bremsleitungen am Bike.

Kann ich auch ein altes (26"-) Bike umrüsten? Wie war das mit dem Freilauf?

Es lässt sich prinzipiell jedes Bike ab Anfang/Mitte der 90er Jahre umrüsten! Voraussetzung ist nur ein BSA-Tretlagergehäuse (Pressfit, BB30 etc. bei neueren Bikes gehen natürlich auch), damit die aktuellen Innenlager passen und im Idealfall ein aktueller Standardfreilauf.

Apropos Freilauf: Auf den Standardfreilauf, der einst für 8-fach(!) entwickelt wurde, passen keine 12-fach-Kassetten mit kleinem 10er-Ritzel. Um diese Kassetten (Shimano SLX, XT, SLX; Sram GX Eagle, X01 Eagle, XX1 Eagle) zu nutzen, müssen Sie das Laufrad auf den "XD-Body" (Sram) oder den "Micro-Spline"-Freilauf (Shimano) umrüsten. Ist dies nicht möglich oder zu teuer, gibt es auch Lösungen, perfekt bei Sram: Die Kassetten der preiswerten NX- und SX-Eagle-Gruppen passen auf den alten Freilauf! Dafür bieten sie als kleinstes Ritzel "nur" ein 11er, und sie sind relativ schwer. Dazu gibt es noch Fremdanbieter wie Sunrace oder Now8, die 12-fach-Kassetten für den Standardfreilauf anbie- ten. Diese funktionieren mit Shimano wie mit Sram, bieten aber unter Umständen nicht die optimale Schaltqualität und Haltbarkeit.

Bei älteren Bikes müssen Sie – je nach Alter – darauf achten, dass die Kurbel bzw. das Kettenblatt nicht für den aktuellen "Boost"-Standard, also für 148 mm breite Hinterradachsen, ausgelegt ist (sondern für 135- bzw. 142-mm-Achsen). Shimano wie Sram bieten dazu "Non-Boost"-Varianten an, die die Kettenlinie korrigieren. Bei Sram haben die Kettenblätter für Boost einen Außenversatz von 6 mm, bei Non-Boost sind es 3 mm.

Und noch eine letzte Einschränkung: Sowohl Sram-Eagle-Schaltwerke als auch die neuen 12-fach-Modelle von Shimano benötigen zur Befestigung ein normales Schaltauge, Shimanos erst vor wenigen Jahren eingeführter "Direct-Mount"-Standard hat bereits wieder ausgedient.

Alles passend da? Wie der Umbau ganz einfach geht? Das zeigen wir am Beispiel eines rund zehn Jahre alten 26"-Cube-Hardtails in der Fotostrecke:

So klappt der Umbau auf 1x12: Werkstatt-Anleitung: So bauen Sie auf 1x12 um

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Darf ich SRAM und Shimano vermischen?

Nein, respektive besser nicht. Srams Schalthebel steuern das Schaltwerk mit einer 1:1-Übersetzung des Hebelweges an, Shimano nutzt eine 2:1-Übersetzung. Hebel und Schaltwerk müssen also zwingend zusammenpassen! Auf den Sram- "XSync2"-Kettenblättern findet zudem nur eine Sram-12-fach-Kette ihren Sitz. Umgekehrt würde eine Sram-Kette auf einer Shimano-Kurbel funktionieren, auch die Kassetten wären in der Theorie kompatibel. In der Praxis macht das keinen Sinn: Schaltqualität und vor allem die Haltbarkeit leiden unter so einem Mix spürbar! Das gilt in der Regel auch für Kassetten/Ketten von Fremdanbietern.

Hersteller
Die Shimano-SLX-Gruppe – im Bild inklusive Bremsen und Naben – schaut fesch aus, funktioniert sehr gut und ist erfreulich preiswert.

Aber innerhalb der SRAM- & Shimano Welt kann ich mixen?

Das geht problemlos. Innerhalb der US- und Japan- 12-fach-Gruppen ist alles auf- und abwärts kompatibel. Zwar rät Shimano traditionell dazu, den Antrieb immer "gruppenrein" ans Bike zu schrauben, da die Komponenten dezidiert aufeinander abgestimmt seien. In der Praxis ist dies aber nicht spür- und messbar. Im Gegenteil, preiswerte Shimano-Gruppen profitieren eigentlich immer von einem partiellen Upgrade, speziell beim Schalthebel.

Bjoern Haenssler

Sram propagiert den Mix sogar ausdrücklich und preist sein "Eagle-Ecosystem" an. Für unseren Umbau auf den kommenden Seiten hat uns Sram- Mann Max Topp einen auf den ersten Blick ungewöhnlichen Mix aus NX-Eagle-Kassette, GX-Eagle- Schaltwerk und -Kurbel, XO1-Eagle-Schalthebel sowie XX1-Eagle-Kette zusammengestellt. Begründung: "Die NX-Kassette passt auf den älteren Freilauf und ist sehr preisattraktiv, die GX-Kurbel ist robust, aber leicht und nicht zu teuer. Das GX-Schaltwerk eine top Performance für wenig Geld. Die X01-Trigger sind teurer, haben dafür aber ein super knackiges Schaltgefühl und individuell einstellbare Hebel. Auch die XX1-Kette ist nicht billig, sie zahlt sich aber dank Rostfreiheit und verbesserter Haltbarkeit schnell aus", so Topp.

"An 1x12 schätze ich vor allem die Simplizität – nie mehr Stress mit dem Umwerfer." Lukas Hoffmann, Redakteur

Und was kostet der Spaß?

Gar nicht so viel. Srams Einstiegsgruppe NX Eagle gibt es komplett im Internet schon ab rund 270 Euro. Für die wertigere, leichtere GX-Eagle-Gruppe sind 100 Euro mehr fällig, dazu kommt ggf. der Umbau auf den XD-Freilauf, den die GX-Kassette benötigt. Der für uns von Sram zusammengestellte "Ideal-Mix" für ältere Bikes würde im Onlineshop rund 410 Euro kosten.

Mit der eleganten SLX-1 x 12-Gruppe glückt der Einstieg bei Shimano auch schon ab circa 275 Euro im Internet-Handel. Dazu kommt der benötigte Micro-Spline-Freilaufkörper, der für eine DT-Swiss-Nabe zum Beispiel rund 50 Euro kostet.

Gibt es alternativen zu Shimano und SRAM?

Ja, die gibt es. Zwar hat die Newcomer-Firma Box ihr 12-fach-Projekt eingestellt und bietet stattdessen nun eine 1 x 9-Gruppe mit 455 Prozent Band- breite an, dafür gibt es ein spannendes Upgrade-Kit von E*thirteen. Das kostet online schlanke 250 Euro und wartet mit einer 9–46er-Kassette mit satten 511 Prozent Bandbreite auf. Benötigt wird eine "alte" Sram-1 x 11-Schaltung, die mit Hilfe diverser Schräubchen passend umgebaut wird. Dazu gibt es, wie bereits geschrieben, diverse Anbieter für Ketten und Kassetten, aber auch für Kurbeln und Kettenblätter. Letzteres macht bei Sram keinen Sinn, Shimano-Gruppen lassen sich etwa mit einer leichten Raceface-Kurbel aber durchaus veredeln.

Hersteller
Von E*thirteen kommt dieses preisattraktive Upgrade-Kit auf 1 x 12 Gänge mit 511 Prozent Bandbreite, das aber ein wenig Umbaumühen verlangt.

Und welche 1 x 12 – Parts gibt es?

In den Tabellen sehen Sie, welche 1 x 12-Komponenten aktuell erhältlich sind. Speziell bei den Fremdanbietern erheben die Tabellen jedoch keinen Anspruch auf Vollständigkeit, da sich das Angebot hier quasi minütlich ändert bzw. weil zum Beispiel das Angebot an Kurbeln buchstäblich den Rahmen sprengen würde. Infos zur Kompatibiltät haben wir dazu gefügt, sofern bekannt und von Relevanz. Die Preise sind "Marktpreise" und geben grob die Preise beim Online-Kauf wider. Die unverbindlichen Preisempfehlungen von Shimano und Sram liegen in der Regel weit darüber.

Die 1x12-Schaltwerke im Überblick:

Hersteller Produkt Gewicht Info
Shimano  SLX (RD-M7100-SGS)  318g  nur für Shimano-Shifter 
Shimano  XT (RD-M8100-SGS)  281 g  nur für Shimano-Shifter 
Shimano  XTR (RD-M9100-SGS)  243g  nur für Shimano-Shifter 
Sram  SX Eagle  k.A.  nur für Sram-Trigger/Grip Shift 
Sram  NX Eagle  340 g  nur für Sram-Trigger/Grip Shift 
Sram  GX Eagle  292 g  nur für Sram-Trigger/Grip Shift 
Sram  X01 Eagle  276 g  nur für Sram-Trigger/Grip Shift 
Sram  XX1 Eagle  264 g  nur für Sram-Trigger/Grip Shift 
Sram  X01 Eagle AXS  388 g  funkgesteuert, nur für Sram-Controller 
Sram  XX1 Eagle AXS  350 g  funkgesteuert, nur für Sram-Controller 

Die 1x12 Kassetten im Überblick

Hersteller Produkt Gewicht Info
E*thirteen  TRS+  333 g  9-46 Zähne, nur für XD-Freilauf 
Gabaruk  Kassette  342 g  10-52 Zähne, nur für XD-Freilauf 
KCNC  MTB  325 g  9-52 Zähne, nur für XD-Freilauf 
Leonardo Racing  General Lee 12V  352 g  9-48 Zähne, nur für XD-Freilauf 
Now8  Facile  364 g  9-52 Zähne, nur für XD-Freilauf 
Shimano  SLX (CS-M7100)  529 g  10-51 Zähne, nur für Micro-Spline-Freilauf 
Shimano  XT (CS-M8100)  469g  10-51 Zähne, nur für Micro-Spline-Freilauf 
Shimano  XTR (CS-M9100)  369 g  10-51 Zähne, nur für Micro-Spline-Freilauf 
Sram  SX Eagle (PG-1210)  640 g  11-50 Zähne, nur für Standardfreilauf 
Sram  NX Eagle (PG-1230)  614 g  11-50 Zähne, nur für Standardfreilauf 
Sram  GX Eagle (XG-1275)  450 g  10-50 Zähne, nur für XD-Freilauf 
Sram  X01/XX1 Eagle (XG-1295)  356 g  10-50 Zähne, nur für XD-Freilauf 
Sram  XX1 Eagle (XG-1299)  355 g  10-50 Zähne, nur für XD-Freilauf 
Sunrace  CSMZ90  523 g  11-50 Zähne, nur für Standardfreilauf 

Die 1x12 Schalthebel im Überblick:

Hersteller Produkt Gewicht Info
Shimano SLX (SL-M7100) 117g Gew. mit Schelle, mit Zug
Shimano XT (SL-M8100) 117g Gew. mit Schelle, mit Zug
Shimano XTR (SL-M9100) 131g Gew. mit Schelle, mit Zug
Sram SX Eagle k. A. mit Schelle, mit Zug
Sram NX Eagle 112g Gew. mit Schelle, mit Zug
Sram GX Eagle Trigger 122g Gew. mit Schelle, mit Zug
Sram GX Eagle GripShift 144g mit Zug
Sram X01 Eagle Trigger 126g Gew. mit Schelle, mit Zug
Sram X01 Eagle GripShift 143g mit Zug
Sram XX1 Eagle Trigger 120g Gew. mit Schelle, mit Zug
Sram XX1 Eagle GripShift 140g mit Zug
Sram X01 Eagle AXS Controller 71g funkgesteuert, nur für AXS
Sram XX1 Eagle AXS Controller 71g funkgesteuert, nur für AXS

Die 1x12 Ketten im Überblick:

Hersteller Produkt Gewicht Info
KMC X12 270g 126 Glieder (passt nicht auf SRAM-SYNC-2-Kettenblätter)
Shimano SLX (CN-M7100) 252g 116 Glieder (passt nicht auf SRAM-SYNC-2-Kettenblätter)
Shimano XT (CN-M8100) 252g 116 Glieder (passt nicht auf SRAM-SYNC-2-Kettenblätter)
Shimano XTR (CN-M9100) 242g 116 Glieder (passt nicht auf SRAM-SYNC-2-Kettenblätter)
SRAM NX Eagle 273g 126 Glieder (optimiert für SRAM-X-SYNC-2-Kettenblätter)
SRAM GX Eagle 270g 126 Glieder (optimiert für SRAM-X-SYNC-2-Kettenblätter)
SRAM X01 Eagle 250g 126 Glieder (optimiert für SRAM-X-SYNC-2-Kettenblätter)
SRAM XX1 Eagle 250g 126 Glieder (optimiert für SRAM-X-SYNC-2-Kettenblätter)
Sunrace CN12H 260g 126 Glieder (passt nicht auf SRAM-SYNC-2-Kettenblätter)
YBN Yaban 260g 126 Glieder (passt nicht auf SRAM-SYNC-2-Kettenblätter)

Die 1x12 Kurbeln im Überblick:

Hersteller Produkt Gewicht Info
Shimano SLX (FC-M7100-1) 523g ohne Kettenblatt
Shimano XT (FC-M8100-1) 516g ohne Kettenblatt
Shimano XTR (FC-M9100-1) 466g ohne Kettenblatt
SRAM SX Eagle k. A. mit 32er Kettenblatt; nur für SRAM Eagle-Kette, nur für DUB Achse
SRAM NX Eagle 705g mit 32er Kettenblatt; nur für SRAM Eagle-Kette, nur für DUB Achse
SRAM GX Eagle 622g mit 32er Kettenblatt; nur für SRAM Eagle-Kette, nur für DUB Achse
SRAM X01 Eagle 467g mit 32er Kettenblatt; nur für SRAM Eagle-Kette, nur für DUB Achse
SRAM XX1 Eagle 426g mit 34er Kettenblatt; nur für SRAM Eagle-Kette, nur für DUB Achse
Truvativ Stylo/ Descendant Carbon 555g mit 32er Kettenblatt; nur für SRAM Eagle-Kette, nur für DUB Achse
Truvativ Stylo/ Descendant 710g mit 32er Kettenblatt; nur für SRAM Eagle-Kette, nur für DUB Achse
Raceface Next R Carbon 495g mit 32er Kettenblatt
Raceface Turbine 522g mit 32er Kettenblatt
E*thirteen TRS+ 596g mit 32er Kettenblatt
E*thirteen XCX Race 398g mit 32er Kettenblatt

"Dank der neuen SLX- und XT-Gruppen können nun auch Shimano Fans 12-fach fahren." Christian Zimek, Redakteur

Können auch Technik- "Laien" 1 x 12- Schaltungen einstellen?

Aber sicher! Klar, die Abstände zwischen den Ritzeln sind klein, entsprechend penibel müssen äußerer und innerer Anschlag sowie die Zugspannung eingestellt werden – mit ein wenig Muße ist dies aber kein Problem. Bei 12-fach-Schaltwerken ist zudem der Umschlingungswinkel extrem wichtig, der über die dritte Schraube am Schaltwerk (früher oft "B-Screw" genannt) eingestellt wird. Sram legt dazu übrigens ein praktisches Tool bei, mit dem der Abstand von Schaltröllchen zu großem Ritzel exakt bestimmt werden kann.

So stellen Sie 1x12-Schaltungen von Shimano ein:

Antrieb

So stellen Sie 1x12-Schaltungen von Sram ein:

Antrieb

Ist die Abstufung der Zähne nicht viel zu grob bei 1 x 12?

Jein. In der Tat sind die Gangsprünge bei den "kurzen" Gängen relativ groß. Bei Shimano lautet die Abstufung an der Kassette zum Beispiel 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51 Zähne. Wer auch mit kleinen Gängen gewohnt ist, eine sehr hohe und stets gleichmäßige Kadenz zu treten, muss sich etwas umstellen. Dies betrifft aber in der Regel weniger den Hobby-Biker, sondern den sehr ambitionierten (Renn-)Fahrer. Und die Profis haben sich an 1 x 12 ja auch schnell gewöhnt ...

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Die Abstufung einer 12-fach-Kassette wie der Shimano XT ist nicht sehr fein, aber für „Stollenritter“ eng genug.

SHIMANO ... wurde bereits 1921 in Sakai gegründet. 1931 begann Shimano mit dem Export von Freilaufnaben, die erste Schaltung (3-Gang) brachten die Japaner 1961 auf den Markt. Mit der Deore XT zeigte Shimano 1982 die erste MTB-Schaltung der Welt.

SRAM Der US-Gigant wurde 1987 in Chicago gegründet und mit "Grip Shift" Kult. 1997 übernahm Sram die Traditionsmarke Sachs aus Schweinfurt. Inzwischen werden Srams Highend- Schaltungen in Deutschland entwickelt.

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