Teil des
mb-0316-vario-stuetzen-einsatz-drake-images (jpg) Drake Images

Kaufberatung: Darauf kommt es bei einer Vario-Sattelstütze fürs Mountainbike an

Know-how: Darauf kommt es bei einer Vario-Sattelstütze fürs MTB an

Die Variantenvielfalt unter den Vario-Stützen ist groß. Damit die Anschaffung nicht zum Fehlkauf wird, verraten wir, worauf es im Wesentlichen ankommt.

1. Hydraulisch oder mechanisch

Die Klemmung ist entscheidend, denn hier liegt einer der größten Unterschiede von Vario-Stützen. Die meisten Stützen sind mit einer hydraulischen Klemmung versehen, die ähnlich wie ein Bürostuhl eine stufenlose Höhenverstellung bietet. Einige Hersteller setzen auf eine mechanische Arretierung, bei der ein Bolzen die Stütze fixiert. Ein Vorteil mechanischer Stützen ist, dass sie (theoretisch) weniger anfällig sind. Der Nachteil ist, dass man die Einrastposition genau treffen muss.

Kompletten Artikel kaufen
MB 0316 Vario-Stützen Teaserbild
Alles über Vario-Sattelstützen: Test, Kaufberatung, Einbautipps
Sie erhalten den kompletten Artikel (inkl. PDF, 10 Seiten)
2,99 €
Jetzt kaufen
mb-0316-vario-stuetzen-mechanische-arretierung-drake-images (jpg)
Drake Images
MountainBIKE 0316 Vario-Stützen Kaufberatung mechanische Arretierung

2. Der richtige Durchmesser

Das richtige Maß sollte Ihre neue Vario-Stütze haben. An Bikes etabliert sind die Sattelrohrinnendurchmesser 27,2/30,9/31,6 und 34,9 Millimeter. Entweder Sie messen Ihre alte Stütze mit einem Messschieber oder Sie schauen auf die Aufschrift.

Dann gilt es nur noch, die richtige Stütze zu finden. Passt Ihr Wunschmodell nicht, können Sie diese auch über eine Reduzierhülse (Bild unten) in einem großen Sattelrohr verbauen. Besitzt Ihr Rad etwa ein 34,9-mm-Sattelrohr, benötigen Sie eine Hülse, die die 3,3 mm ausgleicht, um eine 31,6-mm-Vario-Stütze zu verbauen (z. B. von Sixpack für 10 Euro).

mb-0316-vario-stuetzen-reduzierhuelse-drake-images (jpg)
Drake Images
MountainBIKE 0316 Vario-Stützen Kaufberatung Reduzierhülse

3. Kabelführung

Wo läuft die Leitung entlang? Vario-Stützen, die einen Lenkerhebel besitzen (Ausnahme Magura Vyron), sind über eine Leitung oder einen Kabelzug mit diesem verbunden. Sogenannte außen angelenkte Vario-Sattelstützen sind entweder am Stützenkopf (siehe Bild 2 unten) befestigt oder am unteren fest stehenden Part der Stütze (siehe Bild 3 unten).

Erstere Lösung ist nicht optimal, da Zug oder Leitung immer mit bewegt werden, wenn die Stütze ein- oder ausfährt. Zum Nachrüsten ist die Variante 3 simpel, denn hier wird lediglich die Stütze eingebaut und die Leitung am Rahmen entlang verlegt.

Die eleganteste Lösung ist Variante 1 (siehe Bild 1 unten). Hierbei wird die Leitung oder der Zug durch den Rahmen verlegt und mit dem unteren Ende der Stütze verbunden. Neben der aufgeräumten Optik bietet dies zusätzlich einen Diebstahlschutz der Stütze. Nachteil: Sie benötigen einen Rahmen, der für die Montage vorbereitet ist.

mb-0316-vario-stuetzen-kabelfuehrung-01-drake-images-mountainbike (jpg)
MountainBIKE/Drake Images
MountainBIKE 0316 Vario-Stützen Kaufberatung Kabelführung durch den Rahmen
mb-0316-vario-stuetzen-kabelfuehrung-02-drake-images-mountainbike (jpg)
MountainBIKE/Drake Images
MountainBIKE 0316 Vario-Stützen Kaufberatung Kabelführung Stützenkopf
mb-0316-vario-stuetzen-kabelfuehrung-03-drake-images-mountainbike (jpg)
MountainBIKE/Drake Images
MountainBIKE 0316 Vario-Stützen Kaufberatung Kabelführung unterhalb der Stütze

4. Einbaulänge

Extrem wichtig: Die Einbaulänge und Einbautiefe muss zum Rahmen passen. Dies betrifft besonders kleine Fahrer. Die Sitzhöhe muss stimmen, wenn die Stütze komplett ausgefahren ist, darf keinesfalls darüber liegen! Deshalb ergibt sich bei vollständig in den Rahmen geschobenem unteren Rohr eine kleinstmögliche Länge.

Klingt kompliziert, ist es aber nicht.

Am besten messen Sie an Ihrem Bike mit alter Stütze bei üblicher Sattelhöhe den Abstand von Oberkante Sitzrohr bis zum Sattelgestell (siehe Punkt A im Bild unten). Dieser Wert muss im Längenbereich der jeweiligen Stütze liegen (siehe Tabelle unten). Um die maximale mögliche Einschubtiefe zu ermitteln, messen Sie die Tiefe des Sitzrohrs.

mb-0316-vario-stuetzen-tabelle-einschubtiefe-laenge-mountainbike (jpg)
MountainBIKE
MountainBIKE 0316 Vario-Stützen Tabelle Einschubtiefe und Längenbereich
mb-0316-vario-stuetzen-einbaulaenge-mountainbike (jpg)
MountainBIKE/Drake Images
MountainBIKE 0316 Vario-Stützen Kaufberatung Einbaulänge

5. Richtig klemmen

Auf die Klemmkraft kommt es an, denn die Wandstärken der Vario-Stützen sind dünn. Klemmt man zu fest, kann es sein, dass das innere Rohr beim Ein- und Ausfahren eingeklemmt wird. Sie sollten die Sattelklemme lediglich mit minimaler Klemmkraft anziehen. Hierbei hilft ein Drehmomentschlüssel. Um ein Verdrehen der Stütze zu verhindern, tragen Sie Montagepaste auf die Klemmstelle, diese sorgt durch feine Partikel für mehr Reibung.

mb-0316-vario-stuetzen-drehmomentschluessel-drake-images (jpg)
Drake Images
MountainBIKE 0316 Vario-Stützen Kaufberatung Drehmomentschlüssel, Sattelklemme und Montagepaste

6. Service

Bewegliche Teile brauchen Service. Das Innenleben von Vario-Stützen kann nicht in Eigenregie gewartet werden, hier hilft nur der Fachmann (beachten Sie die Service-Intervalle der Hersteller).

Sie können aber darauf achten, dass die Züge regelmäßig geölt werden. Denn erhöhte Reibung sorgt für erhöhte Handkräfte am Hebel. Rock Shox setzt bei der Rock Shox Reverb Stealth als einziger Hersteller auf eine Hydraulikleitung (siehe Bild unten). Hier bleibt die Handkraft über einen langen Zeitraum gleich. Ein Entlüften ist aber irgendwann nötig.

mb-0316-vario-stuetzen-hydraulikleitung-drake-images (jpg)
Drake Images
MountainBIKE 0316 Vario-Stützen Kaufberatung Rock Shox Hydraulikleitung

Mehr Infos zum Thema Vario-Sattelstützen:

8 Vario-Sattelstützen für Mountainbiker im Test

MB 9Point8 Fall Line Dropper Post
Drake Images 1/8 Test: 9Point8 Fall Line Dropper Post Die 9Point8 Fall Line Dropper Post ist eigenständiges Produkt und „Exportschlager“ in einem: So setzen auch Easton (im Test) und Race Face auf die Technik aus Kanada. Und das Original? Die leichteste und teuerste Stütze im Test lässt sich rasant absenken, schnellt im Nu wieder hervor – und das alles stets höchst zuverlässig, ruckelfrei. Der elegante, sehr gut bedienbare Hebel kann in 90°-Schritten verdreht werden, benötigt wenig Platz. Pfiffig: Über ein Umbaukit (optional) kann der Stützenkopf von 0 auf 25 mm Offset umgebaut werden. Die Montage ist recht kompliziert, die Anleitung nur auf Englisch. Zum Testbericht: 9Point8 Fall Line Dropper Post : https://www.mountainbike-magazin.de/sattelstuetzen/test-9point8-fall-line-dropper-post.1496458.2.htm
MB 9Point8 Fall Line Dropper Post mb-0316-easton-haven-dropper-post-drake-images (jpg) mb-0316-kind-shock-lev-integra-drake-images (jpg) mb-0316-magura-vyron-drake-images (jpg) mb-0316-rock-shox-reverb-stealth-drake-images (jpg) mb-0316-specialized-command-post-ircc-drake-images (jpg) mb-0316-x-fusion-hilo-strate-drake-images (jpg) mb-0316-xlc-all-mountain-icr-drake-images (jpg)

Know-how: So bauen Sie eine im Rahmen angelenkte Vario-Sattelstütze ein

Drake Images 1/16 Variostützen-Einbau: Werkzeug Um eine im Rahmen angelenkte Vario-Sattelstütze wie die Kind Shock Lev Integra zu montieren, brauchen Sie ein Inbusschlüssel-Set, eine Bowdenzugzange, Montagepaste, Klebeband und evtl. ein Torxschlüssel-Set für Abdeckkappen am Rahmen.
Zur Startseite
Parts Sonstiges MB 0419 Sättel getestete Modelle Teaser 15 Mountainbike-Sättel im Test - inkl. Damen-Sättel 15 Fahrrad-Sättel für Tourenfahrer, Racer und Damen im Vergleich

Aktuelle Sättel besitzen Aussparungen, Mulden und Löcher, um...

Mehr zum Thema Werkstatt-Basics: das können Sie an Ihrem MTB selber machen
MB_0119_Federgabeltest_Hauptartikel_Aufmacher_1500 (png)
Federgabeln und Dämpfer
MB Werkstatt Special Die 10 Punkte Inspektion MS Teaser
Sonstiges
MB 0319 Know How MTB Geometrie
Sonstiges
mb-fox-transfer-factory-kashima-TEASER
News