Zwölf 29er-Hardtails ab 1.500 Euro im Test

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Daniel Geiger

MB Canyon Grand Canyon AL 29 8.9 - Detail

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Benjamin Hahn

1/32 29er-Test: Bergamont Revox 8.2 Giftiger Kurvenkünstler, der mit tiefem Schwerpunkt und agilem Handling überzeugt. Auch bergauf beißt das Revox lustvoll zu. Gelungen! Zum Testbericht: Bergamont Revox 8.2 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-bergamont-revox-8-2.644677.2.htm

Daniel Geiger

2/32 29er-Test: Bergamont Revox 8.2 Damit die Front der hohen 29er-Bikes bergan nicht unnötig schnell steigt, setzen Racer auf einen negativ montierten Vorbau. Wer es jedoch bequemer mag, kann, wie am Revox, über Flip-Flop-Vorbau und Spacer die Front erhöhen. Zum Testbericht: Bergamont Revox 8.2 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-bergamont-revox-8-2.644677.2.htm

Benjamin Hahn

3/32 26-Zoll-Alternative: Bergamont Platoon 8.2 Bei Bergamont bekommt der 26-Zoll-Hardtail-Fan ein solides Alu-Chassis mit Rock-Shox-Reba-Gabel, Sram-X9/X7-Antrieb und Bremse Avid Elixir 5 – und das für schlanke 1399 Euro. Tourentauglich ist der solide Reifen-Mix aus Schwalbe Nobby Nic an der Front und Racing Ralph am Heck.

Benjamin Hahn

4/32 29er-Test: Canyon Grand Canyon AL 29 8.9 Steif und schnell – das Grand Canyon bietet „Race-Feeling“ pur, zieht zudem dank ausgewogener und ausgereifter Geometrie sicher über die Trails. Zum Testbericht: Canyon Grand Canyon AL 29 8.9 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-canyon-grand-canyon-al-29-8-9.644688.2.htm

Daniel Geiger

5/32 29er-Test: Canyon Grand Canyon AL 29 8.9 Zweifach-Kurbeln sind an den 1500-Euro-29er-Hardtails selten. Nur Canyon (Bild) und Focus setzen auf den 2 x 10-Antrieb. Während Focus auf ein „strammes“ 28er-Kettenblatt setzt, verbaut Canyon eine Kurbel mit kleinem 22er-Blatt. Vorbildlich! Zum Testbericht: Canyon Grand Canyon AL 29 8.9 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-canyon-grand-canyon-al-29-8-9.644688.2.htm

Daniel Geiger

6/32 26-Zoll-Alternative: Canyon Grand Canyon AL 8.0 Der Versender aus Koblenz holte mit dem Grand Canyon AL 6.0 den Kauftipp in MB 3/12. Die 8.0-Version rollt sogar mit edler Rock Shox SID und Shimano-XT-Antrieb über den Trail. Auch die restliche Ausstattung ist mit DT-Swiss-Wheels, Ritchey-Parts und Formula-Bremse top.

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7/32 29er-Test: Cube Reaction 29 GTC Pro Günstig und verdammt gut! Das preiswerte Reaction ist dank angriffslustigem Handling und leichtem Carbon-Rahmen sogar „ready to race! Zum Testbericht: Cube Reaction 29 GTC Pro : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-cube-reaction-29-gtc-pro.644699.2.htm

Daniel Geiger

8/32 29er-Test: Cube Reaction 29 GTC Pro Als einziger Hersteller im Test setzt Cube auf einen leichten Carbon-Rahmen. Nicht nur die organische Form spricht an, sondern auch das geringe Gewicht von 1168 g. Das breite Pressfit-Tretlagergehäuse soll für mehr Steifigkeit sorgen. Zum Testbericht: Cube Reaction 29 GTC Pro : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-cube-reaction-29-gtc-pro.644699.2.htm

Daniel Geiger

9/32 26-Zoll-Alternative: Cube Reaction GTC Pro Cube bietet auch in der 26er-Liga das Reaction mit Carbon-Rahmen für attraktive 1599 Euro an. Im Vergleich zum 29er-Modell steht das GTC Pro sogar mit Fox-Float-Gabel, Shimano-SLX-Shifter und Syntace-Parts im Laden. Eher unpassend sind die Schwalbe-Einsteigerreifen Rapid Rob.

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10/32 29er-Test: Focus Black Forest 29R 1.0 Sicher bergab, laufruhig auf dem Trail – das Focus mag‘s gemütlich. So auch bergauf, wo das hohe Rahmengewicht den Vorwärtsdrang bremst. Zum Testbericht: Focus Black Forest 29R 1.0 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-focus-black-forest-29r-1-0.644703.2.htm

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11/32 26-Zoll-Alternative: Focus Black Forest 3.0 Das Black Forest kommt auch in der 26-Zoll-Variante, wie sein 29er-Bruder, mit hochwertigem Shimano-XT-Antrieb und Magura-MT2-Bremse. Doch erhält der 26er-Kunde keine Fox-Gabel, sondern eine Reba-Forke von Rock Shox. Für 1499 Euro ist das ein fairer Deal.

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12/32 29er-Test: Giant XTC 29er 1 Fast schon ein 29er-Klassiker! Das Giant XTC flitzt dank sportlicher Sitzposition und kompakter Geometrie zudem mit viel Elan über den Trail. Zum Testbericht: Giant XTC 29er 1 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-giant-xtc-29er-1.644707.2.htm

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13/32 29er-Test: Giant XTC 29er 1 Die Taiwanesen verbauen zwar einen breiten 690-mm-Lenker, doch leider vermissten die Tester die komfortable Rückbiegung. Das Handgelenk knickt nach außen ab. Das sorgt auf langen Touren für Schmerzen oder gar Taubheitsgefühle. Zum Testbericht: Giant XTC 29er 1 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-giant-xtc-29er-1.644707.2.htm

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14/32 26-Zoll-Alternative: Giant XTC Composite 3 Giants 26er XTC glänzt im Vergleich zum 29er-Testbike mit einem Carbon-Rahmen, muss dafür aber bei der Ausstattung sparen: Für 1499 Euro bekommt der Biker Shimano-Deore/SLX-Antrieb, Elixir-1-Discs, Recon-Gabel und muss auf die griffige Maxxis-Bereifung des 29ers verzichten.

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15/32 29er-Test: KTM Race 2.29 Das KTM glänzt mit gutem Sitzkomfort und viel Sicherheit bergab. Leider fallen Laufräder und Gesamtgewicht schwer aus, hemmen den Vortrieb. Zum Testbericht: KTM Race 2.29 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-ktm-race-2-29.644711.2.htm

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16/32 29er-Test: KTM Race 2.29 Eine Sattelstütze kann eine Menge zum Sitzkomfort beitragen, besonders wenn die Stütze einen geringen Durchmesser sowie eine leichte Rückbiegung besitzt. Das KTM Race bietet dank dieser Maßnahme in der Praxis viel Komfort. Zum Testbericht: KTM Race 2.29 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-ktm-race-2-29.644711.2.htm

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17/32 26-Zoll-Alternative: KTM Race Cross Die Österreicher bieten das Race Cross mit Rock Shox Reba, Shimano-SLX/XT-Antrieb sowie den bissigen Shimano-SLX-Bremsen an. Dazu sorgen die Schwalbe-Racing-Ralph-Reifen zwar für Grip im groben Gelände, fallen aber mit 2,1" für komfortable Touren schmal aus. 1599 Euro.

Benjamin Hahn

18/32 29er-Test: Lapierre Pro Race 529 Das Pro Race bietet einen guten Mix aus Wendigkeit und Laufruhe. Die racige Geo verspricht Spaß bergauf – leider fällt der Parts-Mix zu schwer aus. Zum Testbericht: Lapierre Pro Race 529 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-lapierre-pro-race-529.644715.2.htm

Daniel Geiger

19/32 29er-Test: Lapierre Pro Race 529 Eigentlich spart der Sattelspanner ohne Schnellspannhebel ja Gewicht. Davon spürt man am schweren Lapierre leider nichts. Nervig hingegen: Wer den Sattel auf Tour schnell nachjustieren möchte, muss zum Minitool greifen. Zum Testbericht: Lapierre Pro Race 529 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-lapierre-pro-race-529.644715.2.htm

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20/32 26-Zoll-Alternative: Lapierre Pro Race 300 Die Franzosen setzen auch beim 26-Zoll-Hardtail auf Alu-Rahmen und Shimano-Deore/XT-Antrieb. Sogar die Reifenwahl bleibt gleich wie am 29er: Schwalbes günstige Performance-Linie. Allerdings wertet Lapierre das 26er mit Reba-Forke und Mavic-Laufrädern deutlich auf.

Benjamin Hahn

21/32 29er-Test: Poison Lithium T+ Poison setzt mit starken Parts Maßstäbe. Bergauf giert das Lithium nach Höhenmetern, bergab braucht das nervöse Handling Aufmerksamkeit. Zum Testbericht: Poison Lithium T+ : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-poison-lithium-t.644719.2.htm

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22/32 26-Zoll-Alternative: Poison Zyankali T+ Der Online-Konfigurator von Poison bietet unzählige Möglichkeiten. Zwar listet der Versender das Zyankali T+ für 1449 Euro mit vorgegebenen Parts wie Rock Shox Reba und Sram X0 auf, jedoch kann der Kunde alles individuell anpassen – so auch die Wahl, ob 2fach- oder 3fach-Kurbel.

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23/32 29er-Test: Rose Mr. Ride 4 Let‘s ride! Das Rose überzeugt mit hochwertigen Parts und leichten Laufrädern, entspannt zudem mit ruhigem und sicherem Fahrverhalten. Zum Testbericht: Rose Mr. Ride 4 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-rose-mr-ride-4.644723.2.htm

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24/32 29er-Test: Rose Mr. Ride 4 Schön, wenn die Züge und Bremsleitungen wie am Mr. Ride sauber durch den Rahmen verlaufen. Doch leider sorgen die locker sitzenden Züge für lästiges Klackern. Auf dem Trail vibrieren diese so stark, dass sie ans Rahmeninnere schlagen. Zum Testbericht: Rose Mr. Ride 4 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-rose-mr-ride-4.644723.2.htm

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25/32 26-Zoll-Alternative: Rose Count Solo 5 Aluminium-Rahmen mit innen verlegten Zügen, Fox-Float-Gabel, Sram-X9-Antrieb, Easton-EA70-Laufrädern sowie Formula-RX-Bremse – das Count Solo bietet wie sein großer 29er-Bruder Mr. Ride eine Top-Ausstattung und ist mit 1599 Euro sogar 50 Euro günstiger.

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26/32 29er-Test: Specialized Carve Pro 29 Eine feine Mischung aus Sport und Spaß bietet das komfortable Carve Pro. 80-mm-Federgabel und das höhere Gewicht kosten Punkte. Zum Testbericht: Specialized Carve Pro 29 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-specialized-carve-pro-29.644727.2.htm

Daniel Geiger

27/32 29er-Test: Specialized Carve Pro 29 Im Gegensatz zum Giant sorgt das Cockpit am Carve für viel Komfort. Die ergonomischen Griffe stützen die Innenhand großflächig ab und wirken Taubheitsgefühlen entgegen. Auch für lange Touren mit Rucksack eine gute Wahl. Zum Testbericht: Specialized Carve Pro 29 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-specialized-carve-pro-29.644727.2.htm

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28/32 26-Zoll-Alternative: Specialized Stumpjumper HT Comp Im Gegensatz zum Carve ist das Stumpjumper ein kompromissloser Racer. Mit 90-mm-Reba-Gabel von Rock Shox, Avid-Elixir-7-Bremse und Sram-X7/X9-Antrieb muss es sich jedenfalls im Starterfeld nicht verstecken. Der Preis beträgt angemessene 1699 Euro.

Benjamin Hahn

29/32 29er-Test: Steppenwolf Taiga 29 Pro Kein Sprinter bergauf, kein Rockstar bergab, aber ein ausgewogener und effizienter Rouleur. Kleine Anpassungen im Baukasten machen Sinn. Zum Testbericht: Steppenwolf Taiga 29 Pro : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-steppenwolf-taiga-29-pro.644731.2.htm

Daniel Geiger

30/32 26-Zoll-Alternative: Steppenwolf Taiga Pro Bei Steppenwolf hat der Kunde die Qual der Wahl. Er kann jedes Bike individuell aufrüsten, schon die Basis des 26-Zoll-Taiga-Pro steht mit Shimano-SLX/XT-Antrieb, Magura-MT4-Bremse, Mavic-Crossride-Laufradsatz sowie Rock-Shox-Recon-Gabel prima gerüstet parat. Preis: 1399 Euro.

Benjamin Hahn

31/32 29er-Test: Stevens Colorado 401 Wer hohe Laufruhe sucht, liegt mit dem Colorado goldrichtig. Sicher und gutmütig geleitet es den Fahrer bergab – und zieht dennoch flott bergan. Zum Testbericht: Stevens Colorado 401 : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-stevens-colorado-401.644735.2.htm

Benjamin Hahn

32/32 26-Zoll-Alternative: Stevens Wave Stevens bietet mit dem Wave ein 26-Zoll-Hardtail für Touren und Marathon. Samt Fox-Float-Gabel, Shimano-SLX/XT-Antrieb, Avid-Elixir-5-Bremse und DT-Swiss-Laufradsatz kostet es 1599 Euro. Schade nur, dass Stevens die billigen Schwalbe-Performance-Reifen verbaut.

MountainBIKE-Test: Zwölf 29er-Hardtails ab 1.500 Euro Zwölf 29er-Hardtails ab 1.500 Euro im Test

Sie pflegen eine sportliche Gangart und liebäugeln mit einem 29er-Mountainbike? Und Sie wollen kein Vermögen ausgeben? Dann ist unter diesen zwölf MTB-Hardtails ab 1500 Euro mit Sicherheit das richtige Gefährt dabei.

Chris Pauls

13.07.2012

MountainBIKE lud zwölf 29er-Hardtails ab 1500 Euro zum Vergleichstest. Cube, Giant und Poison eröffnen das Testfeld mit 1499 Euro. Focus, Lapierre und Specialized liegen mit 1599 Euro leicht darüber, während die restlichen Kandidaten die 1600-Euro-Grenze durchbrechen. Versender Canyon schließt das Feld mit 1749 Euro nach oben hin ab.

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Ganz erstaunlich, wie viel Rad fürs Geld Biker bereits in dieser Preisklasse bekommen. Und das nicht nur in Form von größeren Laufrädern. Poison verbaut sogar einen edlen Sram-X0-Antrieb. Viele liefern einen tourentauglichen 3 x 10-Mix mit Shimano-XT- und -SLX- oder verbauen Sram-X9-Parts (Rose). Nur Canyon und Focus kommen mit 2fach-Kurbel.

Leider ist die stramme 28/40-Zähne-Kurbel am Focus selbst für ambitionierte Racer ungeeignet. Canyon geht mit einer 22/36-Kurbel wesentlich leichter und somit tourenorientierter aufwärts. Sram-X7- oder Shimano-Deore-Schalthebel mindern an Cube, Giant und Lapierre etwas die Schaltpräzision.

Gut wiederum: Alle Bikes bremsen mit bissigen 180er-Scheibenbremsen an der Front. Das Gros der Hersteller verbaut die bewährte Reba-Gabel von Rock Shox. Doch auch deren Einsteigergabel Recon im Lapierre und Specialized (hier nur mit 80 mm Hub) funktioniert tadellos. Rose und Canyon kommen mit hochwertiger Fox-Gabel samt FIT-Kartusche, das Canyon sogar mit der aufwendigen „Wipp-Bremse“ Terralogic.

Die Geometrie der 29er-Bikes: Moderne versus Klassik

Zahlen lügen nicht. Deshalb gilt: Die Geometrie entscheidet über Kletterverhalten, Laufruhe und Agilität. 29er bieten dank langem Radstand viel Laufruhe, sind zugleich aber auch träger im Kurvenverhalten als 26-Zöller. Hauptsächlich liegt dies an den Hinterbauten, die Platz für die großen Laufräder bieten müssen. So verbaut Rose lange 450-mm-Kettenstreben, während der Durchschnitt 437-mm-Streben einsetzt.

Bergamont verpasst dem Revox sogar ein kurzes 425-mm-Heck, damit es agil um Kehren geht – für 29er-Verhältnisse ist das extrem kurz. Zum Vergleich: Bei 26-Zoll-Bikes sind die Kettenstreben ca. 420–425 mm lang. Zu Beginn der 29er-Welle setzten viele Hersteller auf steile Lenkwinkel über 71 Grad, um den Radstand möglichst kurz zu halten.

Giant, Poison, Specialized und Steppenwolf sorgen weiterhin mit steilem Winkel für eine agile Lenkung. Bergamont, Canyon, KTM, Lapierre, Focus und Rose wählen hingegen einen flachen Lenkwinkel, der Ruhe in die Front bringt. Aber: Bei dieser Variante dürfen Oberrohr und Hinterbau nicht zu lang ausfallen, sonst wächst der Radstand und das Bike wird zu träge.

Die Mountainbikes im Test:

Im Fokus: die Gewichte der Test-Bikes

Dagegen fallen die Alu-Rahmen von Bergamont, Focus und KTM, die nur knapp unter zwei Kilo wiegen, übergewichtig aus. Der Durchschnitt der elf Alu-Rahmen steht mit soliden 1830 g eher für Alltagstauglichkeit sowie Langlebigkeit als für Highend-Technologie.

Besonderes Augenmerk verlangt der Blick in die rechte Spalte der Tabelle auf Seite 30. Denn: Das Laufradgewicht spielt eine bedeutende Rolle – schließlich muss die rotierende Masse beschleunigt werden. Hier hat Rose mit 4147 g die Nase vorn, auch Canyon und Stevens überzeugen.

Die Rundlinge im KTM bringen hingegen satte 4773 g auf die Waage. Im Gesamtgewichts-Ranking gewinnt Cube mit leichten 10,6 Kilo. Schwerstes Rad: das KTM mit 12,2 Kilo.

Zwölf 29er-Hardtails ab 1.500 Euro im Test – plus zwölf 26-Zoll-Alternativen

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MB 0712 29er-Hardtails - Gewichte im Vergleich

Gewichte: Rahmen und Gabel inklusive Steckachse und Remote-Hebel, sofern vorhanden. Laufradgewicht umfasst Laufradsatz, Felgenband, Schlauch, Mantel, Disc und ggf. Schnellspanner.

Komfort- und Steifigkeitswerte der Test-Bikes

Während die Lenkkopf- und Tretlagerwerte der soliden Rahmen auf Top-Niveau liegen, weisen die Laufräder in der Labormessung teils hohen „Flex“ auf, vor allem im Vergleich zu 26-Zoll-Laufrädern. Zwar liefert Giant das stabilste Laufrad im Test, kommt aber dennoch nur auf 74 Prozent der Steifigkeit eines vergleichbaren 26er-Laufrads.

Bei sportlichen Touren fällt der höhere Flex indes kaum negativ auf. Einzig Racer sollten bei der Laufradwahl genau auf Gewicht und Steifigkeit achten. Zur Sitzkomfort-Messung: Der Großteil der Nachgiebigkeit wird durch die Sattelstütze generiert, wobei Rahmen und Sattelstütze im Verbund gemessen wurden.

So liefern die stabilen Alu-Stützen gerade mal 62 Prozent der Auslenkung einer Carbon-Sattelstütze, wie der Vergleich mit der Messung aus dem 29er-Highend-Test in Heft 1/2012 zeigt. Wer sich also nach mehr Sitzkomfort sehnt, kann „straffe“ Kandidaten wie Stevens, Lapierre oder Bergamont mit einer Carbon-Sattelstütze optimieren.

Zwölf 29er-Hardtails ab 1.500 Euro im Test – plus zwölf 26-Zoll-Alternativen

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Labortest: Auf dem Prüfstand belastet ein 80-kg-Prüfgewicht Rahmen und Sattelstütze. Die Auslenkung wird dabei in Millimeter erfasst. Je höher der Wert, umso höher ist auch der Sitzkomfort.

MB 0712 29er-Hardtails - Lenkkopfsteifigkeit

MB 0712 29er-Hardtails - Tretlagersteifigkeit

Praxistest und Ergebnisse

Dabei machte das leichte Cube wie schon auf der Waage eine gute Figur. Mit tiefer Front heftete es das Vorderrad bergan an den Boden und zog schnurgerade seine Bahn. Auch Stevens und Rose ließen sich leichtfüßig gen Gipfel steuern.

Schwere Bikes wie das KTM traten auf die Spaßbremse, auch Lapierre und Steppenwolf kamen mit recht schweren Laufrädern nur träge voran. Focus und Steppenwolf verlangten Körpereinsatz, um die Front in steilen Stichen am Boden zu halten. Im Flachen punktete das lange Rose durch seine Spurtreue, ging aber nur träge durch enge Kehren.

Anders das Bergamont, das dank moderner Geometrie agil um Ecken fegte. Auf kurvenreichen Trails trumpfte das rennlastige, präzise zu steuernde Canyon auf. Bergab kämpften Cube, Bergamont und auch Rose mit hoher Spurtreue um die Krone. Die sich am Ende das günstige und leichte Cube schnappte.

Zwölf 29er-Hardtails ab 1.500 Euro im Test – plus zwölf 26-Zoll-Alternativen

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Name des Bikes/Link zum Testbericht	Gewicht	Preis	Testurteil
Bergamont Revox 8.2	11,7 kg	1.699 Euro	Sehr gut
Canyon Grand Canyon AL 29 8.9	11,5 kg	1.749 Euro	Sehr gut
Cube Reaction 29 GTC Pro (Testsieger)	10,6 kg	1.499 Euro	Sehr gut
Focus Black Forest 29R 1.0	11,8 kg	1.599 Euro	Sehr gut
Giant XTC 29er 1	11,5 kg	1.499 Euro	Sehr gut
KTM Race 2.29	12,2 kg	1.599 Euro	Sehr gut
Lapierre Pro Race 529	12 kg	1.599 Euro	Gut
Poison Lithium T+	11,5 kg	1.499 Euro	Sehr gut
Rose Mr. Ride 4	11,3 kg	1.649 Euro	Sehr gut
Specialized Carve Pro 29	12 kg	1.599 Euro	Sehr gut
Steppenwolf Taiga 29 Pro	11,8 kg	1.579 Euro	Sehr gut
Stevens Colorado 401	11,3 kg	1.699 Euro	Sehr gut

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