Testbericht: Wheeler Raptor 20 (Modelljahr 2012)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Agile Fahrweise möglich

 Effiziente Sitzposition

Was uns nicht gefällt:

 Starke Antriebseinflüsse

 Wenig Reserven

Testurteil

SSP (Super Single Pivot) nennt Wheeler das spezielle Hinterbaukonzept am Raptor, bei dem das Hauptlager des abgestützten Eingelenkers direkt um das Tretlager schwenkt. Der tiefe Drehpunkt hat allerdings zur Folge, dass sich der Hinterbau bei jedem Tritt in die Pedale ex­trem zusammenzieht. Selbst bei sehr hohem Dämpferdruck bleibt für effizientes Pedalieren nur der Griff zur Plattform.

Die Sitzposition passt, zudem erlaubt das agile Handling schnelle Kurvenwechsel. Bei höheren Geschwindigkeiten bringt der steile Lenkwinkel von 67 Grad allerdings Unruhe in die Fahrt. Der 180-mm-Hinterbau spricht zwar sensibel an, es fehlen ihm aber, genauso wie der Bereifung, die Reserven für anspruchsvolle Enduro-Trails. Und auch der Lenker fällt mit 700 mm etwas zu schmal aus. Keine Kompromisse macht Wheeler bei der Bremse. Shimanos XT-Stopper sorgen für zuverlässige Brems­power. Das XTR-Schaltwerk mit Shadow-Plus-Funktion bringt zudem Ruhe in den Antrieb.

Charakter

Wheeler Raptor 20 (Modelljahr 2012) im Vergleichstest

Das Raptor punktet durch seine Wendigkeit. Antriebseinflüsse und fehlende Reserven für raues Gelände schränken den Fahrspaß jedoch ein.