Testbericht: Wheeler Raptor 20 (Modelljahr 2012)

Das Raptor punktet durch seine Wendigkeit. Antriebseinflüsse und fehlende Reserven für raues Gelände schränken den Fahrspaß jedoch ein.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Agile Fahrweise möglich

Effiziente Sitzposition

Was uns nicht gefällt:

Starke Antriebseinflüsse

Wenig Reserven

Testurteil

SSP (Super Single Pivot) nennt Wheeler das spezielle Hinterbaukonzept am Raptor, bei dem das Hauptlager des abgestützten Eingelenkers direkt um das Tretlager schwenkt. Der tiefe Drehpunkt hat allerdings zur Folge, dass sich der Hinterbau bei jedem Tritt in die Pedale extrem zusammenzieht. Selbst bei sehr hohem Dämpferdruck bleibt für effizientes Pedalieren nur der Griff zur Plattform.

Die Sitzposition passt, zudem erlaubt das agile Handling schnelle Kurvenwechsel. Bei höheren Geschwindigkeiten bringt der steile Lenkwinkel von 67 Grad allerdings Unruhe in die Fahrt. Der 180-mm-Hinterbau spricht zwar sensibel an, es fehlen ihm aber, genauso wie der Bereifung, die Reserven für anspruchsvolle Enduro-Trails. Und auch der Lenker fällt mit 700 mm etwas zu schmal aus. Keine Kompromisse macht Wheeler bei der Bremse. Shimanos XT-Stopper sorgen für zuverlässige Bremspower. Das XTR-Schaltwerk mit Shadow-Plus-Funktion bringt zudem Ruhe in den Antrieb.

Technische Daten

Modelljahr	2012
Preis	3999 Euro
Gewicht	14,7 kg
Rahmengewicht	3730 g
Federgabel (Gewicht)	2440 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	16/18/20 ''
Getestete Rahmenhöhe	18 ''
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	67 °
Sitzwinkel	73,5 °
Sitzrohr	457 mm
Oberrohr	592 mm
Steuerrohr	130 mm
Radstand	1150 mm
Tretlagerhöhe	366 mm
Federgabel	Fox 36 Talas R
Federweg getestet	180 mm
Federbein	Fox Float RP2
Federweg getestet	180 mm
Schaltwerk	Shimano XTR
Schalthebel	Shimano XT (3 x 10)
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	Sram X9
Bremse	Shimano XT
Bremsen-Disc vorne	203 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	Shimano XT/Mavic EN321
Reifen	Shimano XT/Mavic EN321