Vor 17 Jahren radelte Stephan Dirks 35 000 km um die Welt. Danach war klar, er baut nun selber Bikes.
Redaktion
Testbericht: Trenga DE TW 1.6
Testurteil
Trenga DE war geboren und zeigt im Test Detailliebe: ins Ausfallende integrierte Bremsaufnahme, schnieke Sattelklemme – das sticht ins Biker-Herz! Die Position auf dem 17"-Rahmen ist kompakt, dennoch dominieren die Marathon-Gene des Hanseaten-Bikes: Mit Druck auf dem Vorderrad spritzt der Viergelenker trotz etwas Speck auf den Alu-Rippen voran, zirkelt mit Race-Geometrie ums Eck, ist wipparm, klettert wie der Yeti auf Epo. Im Downhill irritieren die unsensible Gabel, die dünnen Reifen und die frontlastige Balance; der Hinterbau arbeitet indes unauffällig gut, bietet lediglich weniger Reserven als die Konkurrenz.
Technische Daten
| Preis | 1999 Euro |
|---|---|
| Vertriebsweg | Händler www.trenga.de |
| Gewicht | 12,7 kg |
| Rahmengewicht | 2821 g |
| Federgabel (Gewicht) | 1964 g |
| Getestete Rahmenhöhe | 17 '' |
| Rahmenmaterial | Alu |
| Lenkkopfsteifigkeit | 66,0 Nm/Grad |
| Tretlagersteifigkeit | 97,2 N/mm |
| Steifigkeit/Gewicht-Index | 57,8 |
| Federgabel | Marzocchi XC600 TST2 |
| Federweg getestet | 108 mm |
| Federbein | X-Fusion O2 RC |
| Federweg getestet | 127 mm |
| Kurbel | Truvativ Firex |
| Innenlager | Truvativ Firex |
| Schaltwerk | Sram X.9 |
| Schalthebel | Sram X.9 |
| Umwerfer | Sram X.9 |
| Kassette | Sram PG970 11–32 |
| Laufräder | Mavic Crossride (System) |
| Reifen | Racing Ralph 2,1" |
| Bremse | Formula Oro K18 |
| Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
| Vorbau | Trenga DE RPL |
| Vorbaulänge | 90 mm |
| Lenker | Trenga DE RPL |
| Lenkerbreite | 620 mm |
| Sattel | Trenga DE HPL |
| Sattelstütze | Trenga DE HPL |
Kennlinien Federbein (rot)/Federgabel (blau)
Trenga DE TW 1.6 im Vergleichstest
Fazit
Vollgas mit Trenga! Das agile TW 1.6 spricht Marathon-Fans und flotte Tourenfahrer an. Für harte Geländeritte fehlen jedoch Reserven.
