Testbericht: Trek Fuel EX 7

Einige der gerühmten Trek-Innovationen debütierten 2007 im Fuel EX – wie der Full-Floater-Hinterbau mit schwimmend gelagertem Fox-Federbein.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Potentes Fahrwerk

Viele Reserven bergab

Souveränes Handling

Was uns nicht gefällt:

Mäßige Ausstattung

Testurteil

Das kommt nun mit größerem Luftvolumen, spricht so feinfühliger an und vermittelt viel linearen Federweg. Passend zur exklusiv für Trek verbauten Recon-Gabel mit 130 mm. Ein Quäntchen Mehr, das im Gelände spürbar ist. Dort ist das EX in seinem Metier, ist mit punktgenauem Handling mal angriffslustiger Trailräuber, mal genussvoller Gleiter. Die Eroberung des Downhill-Glückes geschieht geschickt, mit langem Ober- und kurzem Steuerrohr kommt ordentlich Druck auf die Front – auch wenn der flache Sitzwinkel im Steilen zum Körpereinsatz zwingt. Dafür sackt der Hinterbau auch ohne Plattform nie weg, wippt minimal, aber nicht störend. Während der edle Rahmen mit sehr guten Werten überzeugt, ist die Ausstattung zwar funktional, rangiert mit vielen Deore-Parts in der Güte aber im Hinterfeld des Testes.

Technische Daten

Preis	1999 Euro
Gewicht	12,7 kg
Rahmengewicht	2710 g *
Federgabel (Gewicht)	1701 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	15,5/17,5/18,5/19,5/21,5 ''
Getestete Rahmenhöhe	17,5 ''
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	69 °
Sitzwinkel	71,5 °
Sitzrohr	421 mm
Oberrohr	593 mm
Steuerrohr	106 mm
Federgabel	Rock Shox Recon 351
Federweg getestet	130 mm
Federbein	Fox Float RP2 XV
Federweg getestet	120 mm
Schaltwerk	Shimano SLX
Schalthebel	Shimano Deore
Kurbel	Shimano Deore
Umwerfer	Shimano Deore
Bremse	Avid Juicy Three
Bremsen-Disc vorne	185 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Laufräder	Shimano M525/Bontrager Duster
Reifen	Bontrager Jones XR 2,25“/2,2“