Teil des
MB 1209 Trek Elite 9.9 SSL

Mountainbikes im Test

Testbericht: Trek Elite 9.9 SSL

Mit seiner für Trek optimierten 2fach-FSA-Kurbel war das 2008 vorgestellte Elite quasi Vorbild der „Generation XX“.

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Knackiger Vortrieb

 „Schnittige“ Geometrie

 Top Kletterperformance

Was uns nicht gefällt:

 Kaum Komfort

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Und es hat kaum von seiner Faszination verloren, zeigt etwa mit dem „halben“ Sitzdom oder den ins Carbon gepressten Lagern raffinierte Detaillösungen. Auch die Parts, wie Carbon-Felgen und XTR-Bremse mit Titan-Kit, sind exakt auf das 9.9 abgestimmt, bieten bei Sattel und Gabel aber Raum zum Gewichtstuning. So modern das Kleid, so klassisch-sportlich ist die Geometrie: Das Oberrohr ist Trek-typisch in Relation zur Rahmenhöhe lang, die Front tief, der Lenker schmal. Das Elite beschleunigt blitzgescheit, im Steilen kommt viel Druck auf Front und Pedal – dennoch bleibt es angenehm neutral und agil. Bergab schränken Cockpit und Mini-Discs ein, die knallharte Ausrichtung auf die (Profi-)Rennstrecke wird deutlich. Die Steifigkeiten liegen unter dem Schnitt, was auf dem Trail nicht negativ auffiel – der kaum vorhandene Komfort hingegen schon.

Technische Daten

Preis 5999 Euro
Gewicht 8,8 kg
Rahmengewicht 1235 g
Federgabel (Gewicht) 1591 g
Vertriebsweg Händler
Rahmenhöhen 15,5“/17,5“/18,5“/19,5“/21,5“
Getestete Rahmenhöhe 17,5“
Rahmenmaterial Carbon
Lenkwinkel 70 °
Sitzwinkel 73 °
Sitzrohr 539 mm
Oberrohr 591 mm
Steuerrohr 119 mm
Federgabel Fox 32 F100 Remote RL
Federweg getestet 100 mm
Federbein -
Federweg getestet -
Schaltwerk Shimano XTR
Schalthebel Shimano XTR
Kurbel FSA K-Force Light
Umwerfer Shimano XTR
Bremse Shimano XTR Ti
Bremsen-Disc vorne 160 mm
Bremsen-Disc hinten 140 mm
Laufräder Bontrager Race XXX Lite Carbon
Reifen Bontrager XR 1Team 2,0“

Einsatzbereich/Wertung

MB 1209 Trek Elite 9.9 SSL - Einsatzbereich

Trek Elite 9.9 SSL im Vergleichstest

MB 1209 Race-Hardtails Teaserbild
Hardtail-Tests

Fazit

Moderne Features, klassische Fahreigenschaften – das Elite begeistert technisch affine Rennfahrer, ist schnell, agil und leichtfüßig.

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