Testbericht: Trek Elite 9.9 SSL

Mit seiner für Trek optimierten 2fach-FSA-Kurbel war das 2008 vorgestellte Elite quasi Vorbild der „Generation XX“.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Knackiger Vortrieb

„Schnittige“ Geometrie

Top Kletterperformance

Was uns nicht gefällt:

Kaum Komfort

Testurteil

Und es hat kaum von seiner Faszination verloren, zeigt etwa mit dem „halben“ Sitzdom oder den ins Carbon gepressten Lagern raffinierte Detaillösungen. Auch die Parts, wie Carbon-Felgen und XTR-Bremse mit Titan-Kit, sind exakt auf das 9.9 abgestimmt, bieten bei Sattel und Gabel aber Raum zum Gewichtstuning. So modern das Kleid, so klassisch-sportlich ist die Geometrie: Das Oberrohr ist Trek-typisch in Relation zur Rahmenhöhe lang, die Front tief, der Lenker schmal. Das Elite beschleunigt blitzgescheit, im Steilen kommt viel Druck auf Front und Pedal – dennoch bleibt es angenehm neutral und agil. Bergab schränken Cockpit und Mini-Discs ein, die knallharte Ausrichtung auf die (Profi-)Rennstrecke wird deutlich. Die Steifigkeiten liegen unter dem Schnitt, was auf dem Trail nicht negativ auffiel – der kaum vorhandene Komfort hingegen schon.

Technische Daten

Preis	5999 Euro
Gewicht	8,8 kg
Rahmengewicht	1235 g
Federgabel (Gewicht)	1591 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	15,5“/17,5“/18,5“/19,5“/21,5“
Getestete Rahmenhöhe	17,5“
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkwinkel	70 °
Sitzwinkel	73 °
Sitzrohr	539 mm
Oberrohr	591 mm
Steuerrohr	119 mm
Federgabel	Fox 32 F100 Remote RL
Federweg getestet	100 mm
Federbein	-
Federweg getestet	-
Schaltwerk	Shimano XTR
Schalthebel	Shimano XTR
Kurbel	FSA K-Force Light
Umwerfer	Shimano XTR
Bremse	Shimano XTR Ti
Bremsen-Disc vorne	160 mm
Bremsen-Disc hinten	140 mm
Laufräder	Bontrager Race XXX Lite Carbon
Reifen	Bontrager XR 1Team 2,0“