Testbericht: Stevens Whaka (Modelljahr 2017)

Brääm! Mit dem Stevens Whaka und seinem sahnig-soften Fahrwerk lässt sich bergab bei höchster Fahrsicherheit bedenkenlos zur Enduro-Jagd blasen. Bergauf besser reichlich Zeit einplanen.

Bewertung:

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Test: 11 All-Mountains bis 3000 Euro (2017)

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Supersicheres Handling

Höchst schluckfreudiges Heck

Was uns nicht gefällt:

Rahmen/Bike sehr schwer

Träge voran, zäh hinauf

Testurteil

So schnell kann’s gehen. Da haben wir Stevens in unserer vorherigen Ausgabe noch für das entschlackte Whaka+ mit fetter 27,5-Plus-Bereifung gelobt, nun müssen wir die Hamburger in Sachen Gewicht wieder tadeln: Das „normale“ 27,5"-Whaka hat sich anscheinend um die Diät im Hause gedrückt, hing mit 14,5 Kilo schwer an unserer Waage.

Das wäre schon für ein Enduro ganz schön zünftig, für einen 150-mm-Allrounder ist es einfach viel zu viel. Zumal der ebenfalls arg gewichtige, hochsteife Alu-Rahmen das Tuning-Potenzial einschränkt.

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André Schmidt

Wer auf 2-fach-Antriebe schwört, den verwöhnt der Shimano-„Sideswing“-Umwerfer mit höchster Präzision.

Da auch die Sitzposition durch das kurze Oberrohr kaum Sportlichkeit verströmt und das viergelenkige Heck spürbar wippelt, zockelt das Stevens Whaka in der Ebene zusammen mit dem BMC Speedfox 03 Trailcrew NX der Konkurrenz gehörig hinterher. Immerhin: Die Schwalbe-Nobby-Nic-Reifen rollen ordentlich, und die Traktion im steilen, anspruchsvollen Uphill ist monströs gut. Die Schwerkraft zerrt aber auch da an einem ...

Nur gut, dass jeder Berg einen Gipfel hat. Dort angekommen heißt es: Sattel runter, Helm festschnallen und Karambo, karacho, olé!

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André Schmidt

Cleane Optik, auch abseits von XT & Co.: SLX-Schalthebel und Deore-Bremshebel teilen sich eine „I-Spec“-Schelle.

Der flache Lenkwinkel und der lange Radstand des Stevens Whaka generieren exorbitante Laufruhe, dazu passt der supersofte Hinterbau mit Fox-Stoßdämpfer, der selbst kleinste Kieselchen wegschnupft und dicke Brocken quasi pulverisiert. Das gibt endlos viel Komfort, für eine aggressive, rennsportliche Fahrweise ist das gar schon zu plüschig.

So oder so schön, dass die preisgünstigere Fox-Rhythm-Gabel mit dem Sänften-Heck durchwegs mithält, die ebenso schmalpreisige Deore-Bremse zeigt sich dank großer 200/180-mm-Rotoren überraschend biss- und standfest, das breite Spank-Cockpit wirkt sehr vertrauenerweckend.

Ansonsten liegt die Ausstattung des 2699 Euro teuren Stevens Whaka auf Shimano-SLX-Niveau (2 x 11 Gänge) und damit maximal im Klassendurchschnitt.

Technische Daten

Modelljahr	2017
Preis	2699 Euro
Gewicht	14,5 kg
Rahmengewicht	3760 g
Gabel (Gewicht)	1947 g
Gewicht Laufräder	4723 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	16", 18", 20"
Getestete Rahmenhöhe	18"
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkkopfsteifigkeit	97,4 Nm/°
Federgabel	Fox 34 Rhythm
Federweg getestet	150 mm
Federbein	Fox Float DPS Evol Performance
Federweg getestet	150 mm
Gänge und Übersetzung	2 x 11: 36/26 Zähne vorne, 11–42 Zähne hinten
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano SLX
Kurbel	Shimano SLX
Umwerfer	Shimano SLX
Bremse	Shimano Deore
Bremsen-Disc vorne	203 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Sattelstütze	Kind Shock Cruxi (Vario, 125 mm)
Vorbau	Spank Oozy 50 mm
Lenker	Specialized 760 mm
Naben	DT Swiss Mountain Classic
Laufradgröße	27,5 ''
Reifen	Schwalbe Nobby Nic TLE 2,35"
Testurteil	Gut (196 Punkte)