Testbericht: Stevens Glide Max (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Antriebsneutrales Bike

 Sehr starker Vortrieb

 Steifer Alu-Rahmen

Was uns nicht gefällt:

 CC-Laufräder/-Reifen

Testurteil

Was aus Deutschlands Norden in südliche Testgefilde vordringt, ist oft elegant und hört auf den Namen Stevens.

Beispiel? Das Glide, dessen eher schweres Alu-Chassis (3170 g) nun über
10 mm mehr Heck-Federweg und eine neue Wippe verfügt, die das Fox-Luftfederbein ansteuert.

Und? Der Entwicklungsaufwand hat sich gelohnt: Mit 92,1 Nm/° weist der Rahmen die höchste Lenkkopfsteifigkeit auf. Auch die Tretlagersteifigkeit liegt unter den Top 3.

Im Zusammenspiel mit dem antriebsneutralen Viergelenk-Hinterbau und den in dieser Kategorie superleichten DT-Laufrädern entwickelt das Stevens frappierend hohen Vortrieb.

Bonus: Auch im Uphill dirigiert man es spielerisch selbst über verblockte Passagen und freut sich über die hohe Traktion und das exakte Feedback am Hinterrad.

Die ausreichend laufruhige Geometrie punktet auch in diffizileren Downhills. Über die Dauerhaltbarkeit der CC-Laufräder im harten Einsatz sollten sich Käufer aber im Vorfeld Gedanken machen.

Stevens Glide Max (Modelljahr 2011) im Vergleichstest

Mit sportlich-straffem Fahrwerk, effektivem Vortrieb und seiner Kletterliebe ist das Stevens für Touren und Alpencross prädestiniert.