MB Stevens Glide Max

Testbericht: Stevens Glide Max (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Antriebsneutrales Bike

 Sehr starker Vortrieb

 Steifer Alu-Rahmen

Was uns nicht gefällt:

 CC-Laufräder/-Reifen

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Was aus Deutschlands Norden in südliche Testgefilde vordringt, ist oft elegant und hört auf den Namen Stevens.

Beispiel? Das Glide, dessen eher schweres Alu-Chassis (3170 g) nun über
10 mm mehr Heck-Federweg und eine neue Wippe verfügt, die das Fox-Luftfederbein ansteuert.

Und? Der Entwicklungsaufwand hat sich gelohnt: Mit 92,1 Nm/° weist der Rahmen die höchste Lenkkopfsteifigkeit auf. Auch die Tretlagersteifigkeit liegt unter den Top 3.

Im Zusammenspiel mit dem antriebsneutralen Viergelenk-Hinterbau und den in dieser Kategorie superleichten DT-Laufrädern entwickelt das Stevens frappierend hohen Vortrieb.

Bonus: Auch im Uphill dirigiert man es spielerisch selbst über verblockte Passagen und freut sich über die hohe Traktion und das exakte Feedback am Hinterrad.

Die ausreichend laufruhige Geometrie punktet auch in diffizileren Downhills. Über die Dauerhaltbarkeit der CC-Laufräder im harten Einsatz sollten sich Käufer aber im Vorfeld Gedanken machen.

Technische Daten

Modelljahr 2011
Preis 4099 Euro
Gewicht 12,5 kg
Rahmengewicht 3170 g
Federgabel (Gewicht) 1774 g g
Vertriebsweg Fachhandel
Rahmenhöhen 16/18/20/22 ''
Getestete Rahmenhöhe 18 ''
Rahmenmaterial Aluminium
Lenkwinkel 68,5 °
Sitzwinkel 72,5 °
Sitzrohr 457 mm
Oberrohr 585 mm
Steuerrohr 116 mm
Federgabel Fox 32 Talas FIT RLC
Federweg getestet 143 mm
Federbein Fox Float RP23 Boostv.
Federweg getestet 144 mm
Schaltwerk Shimano XTR
Schalthebel Shimano XTR
Kurbel Shimano XT
Umwerfer Shimano XTR
Bremse Formula The One
Bremsen-Disc vorne 180 mm
Bremsen-Disc hinten 180 mm
Laufräder DT Swiss XR 1450
Reifen Schwalbe Nobby Nic Evo 2,25“

MB Stevens Glide Max - Wertung
Redaktion

Stevens Glide Max (Modelljahr 2011) im Vergleichstest

MB 0111 All-Mountain-Bikes Teaserbild
Fully-Tests

Fazit

Mit sportlich-straffem Fahrwerk, effektivem Vortrieb und seiner Kletterliebe ist das Stevens für Touren und Alpencross prädestiniert.

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