Testbericht: Stevens Glide ES

Mit optimierter Kinematik schickt Stevens das Glide ins Rennen – die Hamburger reagierten damit auf die MB-Kritik des Vorjahrs, verbauen nun einen speziell abgestimmten Fox-Dämpfer.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Leicht, effizient, schnell

Sehr flinkes Handling

Viel XT für wenig Geld

Was uns nicht gefällt:

Wenig Reserven

Testurteil

Typisch Stevens ist das Traumgewicht von 12,5 Kilo: Das Glide ist einer der Super-Sprinter im Test, lässt sich kernig beschleunigen. Die „tourigen“ Parts und die sportive Position unterstreichen den athletischen Charakter – ein breiterer Lenker und eine gerade Stütze wäre der MB-Crew indes lieber.

Generell sind Geometrie wie Handling top, wuselig und flink zirkelt der elegante Viergelenker über den Trail. „Sehr agiles und wendiges Steuerverhalten“, lobten die Tester. Der deutlich verbesserte Hinterbau agiert sportlich-straff, ist antriebsneutral und gibt schön linear den allerdings nicht üppigen Federweg frei – nur bei kleinen Schlägen ginge es noch sensibler. Die XT-Ausstattung ist prima, die schmal en Nobbys sind bergab aber früher als ihre 2,4“-Brüder am Limit.

Technische Daten

Preis	2299 Euro
Gewicht	12,5 kg
Rahmengewicht	3000 g *
Federgabel (Gewicht)	1862 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	16/18/20/22 ''
Getestete Rahmenhöhe	18 ''
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	68,5 °
Sitzwinkel	72,5 °
Sitzrohr	457 mm
Oberrohr	582 mm
Steuerrohr	119 mm
Federgabel	Fox 32 Talas RL
Federweg getestet	140 mm
Federbein	Fox Float RP 23 XV
Federweg getestet	130 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	XT
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	XT
Bremse	Shimano XT
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	Shimano XT/Mavic XM317
Reifen	Schwalbe Nobby Nic 2,25“