Testbericht: Stevens Glide ES (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Steifer Rahmen

 Antriebsneutrales Rad

 Vortriebsstarkes AM

Was uns nicht gefällt:

 Geringere Reserven

Testurteil

Überzeugend absolvierte das hanseatische AM die Laborprüfung: Mit 93 Nm/° ist der Lenkkopf zweitsteifster des Testfelds, die Tretlagersteifigkeit liegt im oberen Mittelfeld.

Mit 3250 Gramm ist das Stevens-Chassis jedoch kein Leichtgewicht. Das Gesamtpaket dafür schon: 12,5 Kilo sind top, ergeben in der freien Wildbahn zusammen mit dem steifen Rahmen und der antriebsneutralen Kinematik gierigen Vortrieb.

Abgehen darf es auch über schwierige Steilanstiege: Die Front liegt tief, das Vorderrad klebt am Boden, der Hinterbau taucht nicht weg, die Traktion stimmt.

Auf dem Trail gibt das Stevens die Rolle des schnellen Kurvenräubers, ist dank kurzem Radstand und fast zu steilem 69°-Lenkwinkel äußerst quirlig-verspielt – wäre mit einem breiteren Lenker (nur 660 mm) noch besser beherrschbar.

Vollgas-Downhills mit groben Schlägen beackert das Glide ebenfalls willig. Dem Fahrwerk, den tourigen Parts (schma­le Reifen) und der Geometrie fehlen jedoch letzte (AM-)Reserven.

* Bike ohne Pedale ** inkl. Dämpfer

Stevens Glide ES (Modelljahr 2011) im Vergleichstest

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Lange Touren, Alpencross und sogar Marathons liebt das Glide. Hier punktet sein Sportfahrwerk sowie der starke Vor- und „Auftrieb“.