Testbericht: Stevens Glide ES (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

Steifer Rahmen

Antriebsneutrales Rad

Vortriebsstarkes AM

Was uns nicht gefällt:

Geringere Reserven

Testurteil

Überzeugend absolvierte das hanseatische AM die Laborprüfung: Mit 93 Nm/° ist der Lenkkopf zweitsteifster des Testfelds, die Tretlagersteifigkeit liegt im oberen Mittelfeld.

Mit 3250 Gramm ist das Stevens-Chassis jedoch kein Leichtgewicht. Das Gesamtpaket dafür schon: 12,5 Kilo sind top, ergeben in der freien Wildbahn zusammen mit dem steifen Rahmen und der antriebsneutralen Kinematik gierigen Vortrieb.

Abgehen darf es auch über schwierige Steilanstiege: Die Front liegt tief, das Vorderrad klebt am Boden, der Hinterbau taucht nicht weg, die Traktion stimmt.

Auf dem Trail gibt das Stevens die Rolle des schnellen Kurvenräubers, ist dank kurzem Radstand und fast zu steilem 69°-Lenkwinkel äußerst quirlig-verspielt – wäre mit einem breiteren Lenker (nur 660 mm) noch besser beherrschbar.

Vollgas-Downhills mit groben Schlägen beackert das Glide ebenfalls willig. Dem Fahrwerk, den tourigen Parts (schmale Reifen) und der Geometrie fehlen jedoch letzte (AM-)Reserven.

Technische Daten

Modelljahr	2011
Preis	2899 Euro
Gewicht	12,5 kg *
Rahmengewicht	3250 g **
Federgabel (Gewicht)	1770 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	16/18/20/22 ''
Getestete Rahmenhöhe	18 ''
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	69 °
Sitzwinkel	73 °
Sitzrohr	458 mm
Oberrohr	580 mm
Steuerrohr	116 mm
Radstand	1101 mm
Tretlagerhöhe	334 mm
Federgabel	Fox 32 Talas 140 FIT RL
Federweg getestet	140 mm
Federbein	Fox Float RP23
Federweg getestet	140 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano XT
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Shimano XT
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	DT Swiss M1800
Reifen	Schwalbe Nobby Nic Evo 2,25“