Testbericht: Steppenwolf Tundra FS 120 Team

Von wegen Wolf im Schafspelz: Für die neue Saison schoben die Bayern ihre Topmodelle durch die Hydroforming-Quetsche – Ergebnis ist ein ansprechender, moderner Rahmen mit allerdings etwas Übergewicht.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Fahrwerk komfortabel

Solider Rahmen/Parts

Was uns nicht gefällt:

Unglückliches Cockpit

Handling eher nervös

Testurteil

Dass sich die MB-Tester trotz stimmiger, eher touriger Proportionen nicht richtig heimelig auf dem Tundra fühlten, lag verstärkt an den Anbauteilen: Die stark gekröpfte Stütze verflacht den Sitzwinkel unnötig, das Cockpit empfanden alle Fahrer als zu lang und schmal (620 mm). Beim Schotterbolzen sitzt es sich so zwar schneidig, auf dem Trail fehlt dem Handling aber merklich die Präzision, zumal der steile Lenkwinkel wenig Laufruhe birgt. Bergan geht‘s dafür zügig, das Tundra ist kein Beschleunigungswunder, aber ein ausdauernder Rolleur, der viel Grip aus Reifen und Hinterbau schöpft. Letzterer unterstreicht das Potenzial des Bikes: antriebsneutral im Uphill, sensibel und mit Schluckvermögen im Downhill. Nur ein Tick mehr Endprogression dürfte es sein.

Technische Daten

Preis	2999 Euro
Gewicht	12,1 kg
Rahmengewicht	3160 g *
Federgabel (Gewicht)	1501 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	40, 44, 48, 52 cm
Getestete Rahmenhöhe	48 cm
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	70 °
Sitzwinkel	73,5 °
Sitzrohr	459 mm
Oberrohr	589 mm
Steuerrohr	123 mm
Federgabel	Fox 32 F120 RLC FIT
Federweg getestet	120 mm
Federbein	Fox Float RP23 XV Boostv.
Federweg getestet	120 mm
Schaltwerk	Sram X.0
Schalthebel	Sram X.0
Kurbel	Truvativ Noir 3.3
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Magura Marta
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Laufräder	Citec MTB Rally
Reifen	Schwalbe Nobby Nic 2,25“