Testbericht: Specialized Epic Marathon Carbon (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

Ultraagiles Handling

Ungemein vielseitig

Exzellenter Hinterbau

Was uns nicht gefällt:

Gabel klackerte

Testurteil

Wie machen die das bloß?

Die Souveränität, mit der Specialized am Epic eine Symbiose aus hocheffizienter Rennmaschine und dem Handling eines kleinen Trailbikes schafft, erscheint wie ein Hexenwerk. Die Geometrie trifft voll ins Schwarze – auf keinem Rad fühlte sich die Testcrew wohler.

Ähnlich einem 29er sitzt der Pedaleur optimal zwischen Vorder- und Hinterrad, attackiert am Anstieg durch den 74,5° steilen Sitzwinkel wie der junge Jan Ullrich und kann selbst in kniffligen, wurzeligen Passagen beherzt am Gas drehen.

Unterstützt wird er dabei vom effizienten Viergelenk-Hinterbau – speziell mit ein paar Klicks in der Brain-Plattform. Einziger Nervtöter war die superleichte, bei kleineren Schlägen aber klackernde Specialized-Gabel sowie die kleine Disc im Heck (ab Größe M: 185/160 mm).

Nichtsdestotrotz: Auch auf selektiven Downhills hat es das Rad überaus eilig, ist dank Sahne-Hinterbau und subjektiv steifer Front – auch wenn das MB-Labor sie nicht bestätigt – souverän in der Spur.

Best of Test 2011: Mehr herausragende Bikes des Jahrgangs 2011 gibt es hier

Technische Daten

Modelljahr	2011
Preis	5199 Euro
Gewicht	10,5 kg *
Rahmengewicht	2496 g **
Federgabel (Gewicht)	1413 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Carbon (Alu-Hinterbau)
Lenkwinkel	71 °
Sitzwinkel	74,5 °
Sitzrohr	424 mm
Oberrohr	590 mm
Steuerrohr	135 mm
Federgabel	Speci. Future Shock e 100
Federweg getestet	100 mm
Federbein	Fox/Speci. Mini-Brain
Federweg getestet	100
Schaltwerk	Sram X.0
Schalthebel	Sram X.0
Kurbel	Sram X.0
Umwerfer	Sram X.0
Bremse	Avid X.0 Carbon R SL
Bremsen-Disc vorne	160 mm
Bremsen-Disc hinten	140 mm
Laufräder	Roval Control EL XC (System)
Reifen	S-Works F. Track 2,0“/Reneg. 1,9“