Schon in MB 01/08 begeisterte das Lexx als leichtfüßiger Trail-Experte.
Redaktion
Testbericht: Simplon Lexx X9
Testurteil
Auch diesmal fanden sich die Tester auf dem Austria-Rad umgehend zurecht, waren akkurat ins Rad integriert. Nur das durch den langen, steilen Vorbau sperrige Cockpit gab Anlass zur Kritik. Top-Noten dafür bei Handling und Fahrspaß: „Wendig, agil, ein rassiges Fun-Bike.“ Passend dazu funktioniert das Fahrwerk auf höchstem Niveau: „Sehr sensibel, hoher Komfort und erstklassige Traktion“, beobachtete Fahrtechnik-Lehrer Manfred Stromberg. Nominell mit weniger Federweg als die Konkurrenz bestückt, stellt der Viergelenker diesen dafür samtweich und komplett zur Verfügung, wird lediglich in Highspeed-Passagen etwas früher unruhig. Bergan rollt das Leichtgewicht spritzig voran, wippt auch im offenen Modus kaum, klettert zudem gewandt. Die Parts passen zum verspielten Tour-Charakter.
Technische Daten
| Preis | 2439 Euro |
|---|---|
| Vertriebsweg | Händler |
| Gewicht | 12,7 kg |
| Rahmengewicht | 2742 g |
| Federgabel (Gewicht) | 1843 g |
| Getestete Rahmenhöhe | 44 cm |
| Rahmenmaterial | Alu |
| Lenkkopfsteifigkeit | 77,7 Nm/Grad |
| Tretlagersteifigkeit | 123,9 N/mm |
| Steifigkeit/Gewicht-Index | 73,5 |
| Federgabel | Rock Shox Revelation 426 |
| Federweg getestet | 133 mm |
| Federbein | Rock Shox Monarch 4.2 |
| Federweg getestet | 139 mm |
| Kurbel | Truvativ Stylo |
| Innenlager | Truvativ Stylo |
| Schaltwerk | Sram X.9 |
| Schalthebel | Sram X.9 |
| Umwerfer | Shimano XT |
| Kassette | Sram PG-970 11-32 |
| Laufräder | Mavic Crossride (System) |
| Reifen | Schwalbe Nobby Nic 2,25“ |
| Bremse | Magura Louise |
| Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
| Vorbau | Simplon MB-3 |
| Vorbaulänge | 100 mm |
| Lenker | Simplon Hi-Beam |
| Sattel | Selle Italia NT-1 |
| Sattelstütze | Simplon ROD |
Kennlinien Federbein (rot)/Federgabel (blau)
Simplon Lexx X9 im Vergleichstest
Fazit
Das Lexx betört als freudvoller Super-Tourer. Perfekt balanciert, paart es spielerisches Handling mit knackigem Vortrieb. Breiter Einsatzbereich, nur für harte AM-Einsätze fehlen Reserven.
