MB Simplon Lexx X9 Geometrie Redaktion

Testbericht: Simplon Lexx X9

Schon in MB 01/08 begeisterte das Lexx als leichtfüßiger Trail-Experte.

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Auch diesmal fanden sich die Tester auf dem Austria-Rad umgehend zurecht, waren akkurat ins Rad integriert. Nur das durch den langen, steilen Vorbau sperrige Cockpit gab Anlass zur Kritik. Top-Noten dafür bei Handling und Fahrspaß: „Wendig, agil, ein rassiges Fun-Bike.“ Passend dazu funktio­niert das Fahrwerk auf höchstem Niveau: „Sehr sensibel, hoher Komfort und erstklassige Traktion“, beobachtete Fahrtechnik-Lehrer Manfred Stromberg. Nominell mit weniger Federweg als die Konkurrenz bestückt, stellt der Viergelenker diesen dafür samtweich und komplett zur Verfügung, wird lediglich in Highspeed-Passagen etwas früher unruhig. Bergan rollt das Leichtgewicht spritzig voran, wippt auch im offenen Modus kaum, klettert zudem gewandt. Die Parts passen zum verspielten Tour-Charakter.

Technische Daten

Preis 2439 Euro
Vertriebsweg Händler
Gewicht 12,7 kg
Rahmengewicht 2742 g
Federgabel (Gewicht) 1843 g
Getestete Rahmenhöhe 44 cm
Rahmenmaterial Alu
Lenkkopfsteifigkeit 77,7 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit 123,9 N/mm
Steifigkeit/Gewicht-Index 73,5
Federgabel Rock Shox Revelation 426
Federweg getestet 133 mm
Federbein Rock Shox Monarch 4.2
Federweg getestet 139 mm
Kurbel Truvativ Stylo
Innenlager Truvativ Stylo
Schaltwerk Sram X.9
Schalthebel Sram X.9
Umwerfer Shimano XT
Kassette Sram PG-970 11-32
Laufräder Mavic Crossride (System)
Reifen Schwalbe Nobby Nic 2,25“
Bremse Magura Louise
Bremsen-Disc vorne 180 mm
Bremsen-Disc hinten 180 mm
Vorbau Simplon MB-3
Vorbaulänge 100 mm
Lenker Simplon Hi-Beam
Sattel Selle Italia NT-1
Sattelstütze Simplon ROD

MB Simplon Lexx X9 Eigenschaften

Kennlinien Federbein (rot)/Federgabel (blau)

MB Simplon Lexx X9 Kennlinien

Simplon Lexx X9 im Vergleichstest

MB All-Mountain-Fullys 07
Fully-Tests

Fazit

Das Lexx betört als freudvoller Super-Tourer. Perfekt balanciert, paart es spielerisches Handling mit knackigem Vortrieb. Breiter Einsatzbereich, nur für harte AM-Einsätze fehlen Reserven.

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