Mountainbikes im Test

Bewertung:

Was uns gefällt:

 exzellentes Handling

 Traction-Control

 stimmig bis ins Detail

 leicht, äußerst steif

Testurteil

Auffälligstes RC-Merkmal ist der durchgehende Sitzdom: Leicht, steif und optisch aufregend ist diese Reminiszenz an den Rennsport. Und kompromisslos, denn nach dem Ablängen ist die Sattelhöhe nur um maximal 4 cm variabel. Auch agiert der Spark-Pilot durch das Race-Cockpit deutlich sportiver als beim „10er“, gelungen mixt das RC die gewohnt perfekte Balance und das exzellente Handling mit windschnittiger Front. Marathon-Fan Jochen Haar: "Top: sitzen wie im Benz, rasen wie im Porsche." Entsprechend aggressiv giert das RC nach vorne, jedes Jota Kraft wandert ungefiltert in die Kette. Erst recht, wenn das Federbein via Daumenschalter in den Traction Mode geschaltet oder ganz blockiert wird. Wie seit eh und je gelingt die Hinterbau-Fernsteuerung intuitiv, spart bergauf viele Körner. Bergab schluckt der abgestützte Eingelenker selbst dicke Brocken sauber weg, harmoniert aber nicht immer perfekt mit der racigen SID-Gabel und ist im Vergleich zur 2009er Hinterbau-Konkurrenz nicht der Sensibelste. Da aber auch die Ausstattung bis ins kleinste Detail durchdacht ist, reicht es für das Spark einmal mehr zum "überragend". Selbst wenn die Zeiten alleiniger Vorherrschaft vorbei sind.

Kennlinie Federgabel (blau) und Federbein (rot)

Nach gleich hohem Losbrechmoment arbeitet die SID-Forke straffer als der Hinterbau – das ist auch auf dem Trail fühlbar.

* inkl. Dämpfer und Sitzdom

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