Bewertung:
Was uns gefällt:
Wir haben uns für diesen MTB-Test fünf 120er-Fullys in 29" rausgepickt, die speziell dem Vor- und Auftrieb frönen. Bikes, die dazu teils etwas weniger Federweg am Hinterbau besitzen und einen stramm-sportlichen Charakter aufweisen, die aber dennoch keine reinrassigen Cross-Country-Mountainbikes mit straffem 100-mm-Fahrwerk und einer Sitzposition der Marke Streckbank sind.
Die Marathonfullys in diesem Test:
Liteville 101 MK1 Marathon
Rocky Mountain Element 970 RSL
Scott Spark 900
Simplon Cirex 120 X01
Stevens Jura Carbon Team
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Wohlfühl-Geo und -Handling
Bergab das beste Testbike
Sehr potentes Fahrwerk
Was uns nicht gefällt:
Schwer, weniger leichtfüßig
Testurteil
In jeder aktuellen Laufradgröße, 100 bis maximal 130 mm Federweg: Es gibt quasi kein Scott Spark, das es nicht gibt. Die von uns getestete 29er-Version mit 120-mm-Fahrwerk ist dabei die massentauglichste – auch wenn wohl nicht viele zum 5399 Euro teuren Scott Spark 900 greifen werden.
Das ist dennoch das preisgünstigste Bike im Test. Und mit 12,4 Kilo das schwerste. Wobei dies weniger an der Güte der Parts liegt (die ist rund um Srams X01-Eagle-Schaltung mit 1 x 12 Gängen sehr gut und dem Preis angemessen), sondern an der Auswahl: Griffig-bissige Maxxis-Forekaster-Reifen, breit-stabile Laufräder, Vario-Sattelstütze und solide Syncros-Eigenparts treiben das Gewicht hoch – jedoch auch die Zuverlässigkeit und den Fahrspaß.
Und von Letzterem hat’s reichlich, das Scott Spark 900 mit fein gemachtem, steifem Carbon-Alu-Rahmen. Zwar überrascht die Geometrie mit sehr flachem 67°-Lenkwinkel, doch schon nach wenigen Metern hat man sich eingegroovt, kann das wunderbar ausgewogene, sehr laufruhige, dennoch beweglichagile Handling vollauf genießen.
Je grantiger das Geläuf wird, desto besser. Selbst auf anspruchsvollen Abfahrten liegt das Scott Spark 900 „pumperlg’sund“, gefällt mit potentem Fahrwerk. Vorne saugt eine schluckfreudige Fox-34-Federgabel über den Trail, die 120-mm-Heckfederung arbeitet ebenso akkurat: sensibel, schluckfreudig, mit knackiger Endprogression.
Bergan wippt das Heck „offen“ spürbar, mit rasch vom Lenker aus zugeschaltetem Traction-Modus (kappt den Heckfederweg auf 85 mm und strafft gleichzeitig die Gabel) stimmt der Mix aus Effizienz und Traktion dafür umso besser. Überhaupt klettert das Scott Spark 900 geschickt, mit optimaler Sitzposition.
Dennoch: Im Vergleich zu den deutlich leichteren anderen Testbikes fehlt die Leichtfüßigkeit, mangelt es an Esprit im Antritt, kommen weniger Marathon-Gelüste auf.
Modelljahr | 2017 |
Preis | 5399 Euro |
Gewicht | 12,4 kg |
Rahmengewicht | 2560 g |
Federgabel (Gewicht) | 1865 g |
Gewicht Laufräder | 4397 g |
Vertriebsweg | Fachhandel |
Verfügbare Rahmenhöhen | S, M, L, XL |
Getestete Rahmenhöhe | M |
Rahmenmaterial | Carbon (Alu-Hinterbau) |
Lenkkopfsteifigkeit | 82,5 Nm/° |
Federgabel | Fox 34 Float Perf., Elite Boost Remote |
Federweg getestet | 120 mm |
Federbein | Fox Nude DPS Evol Remote |
Federweg getestet | 85+120 mm |
Gänge und Übersetzung | 1 x 12: 32 Zähne vorne, 10–50 Zähne hinten |
Schaltwerk | Sram X01 Eagle |
Schalthebel | Sram X01 Eagle |
Kurbel | Sram X1 1400 Eagle |
Umwerfer | - |
Bremse | Shimano XT |
Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
Sattelstütze | Fox Transfer (Vario, 125 mm) |
Vorbau | Syncros FL1.5 75 mm |
Lenker | Syncros FL1.5 740 mm |
Naben | Syncros XR2.0 |
Laufradgröße | 29 '' |
Reifen | Maxxis Forekaster TR Exo 2,35" |
Testurteil | Sehr gut (210 Punkte) |
Geometrie
Bike-Profil
Scott Spark 900 (Modelljahr 2017) im Vergleichstest
