Testbericht: Scott Spark 720 (Modelljahr 2014)

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 Gelungene Geometrie

 Leichter Carbon-Rahmen

 Flink und dynamisch

Was uns nicht gefällt:

 Geringere Steifigkeiten

Testurteil

Von Race bis Enduro – die Schweizer bieten 27,5"-Räder in allen Segmenten an, gehören zu den größten Verfechtern des neuen „Zwischenmaßes“. Und die bereits gesammelten Erfahrungen sind dem Scott Spark 720 sofort anzumerken, die Geometrie des backfrischen Carbon-Bikes ist den „Scottis“ prächtig gelungen: Sportlich, mit viel Druck auf der Front, leicht gestreckt, aber noch kommod genug für lange Touren, sitzt es sich auf dem 120-mm-Fully. Und: Dank des federleichten (aber weniger steifen) Kohlefaser-Chassis bleibt das Gesamtgewicht unter 12 Kilo, der Uphill wird zum Freudenfest. Pflicht dafür ist jedoch ein Daumenklick am prima bedienbaren „Twinloc“-Hebel, der Federgabel und Federbein auf Wunsch strafft oder blockiert – im offenen Modus wippt und pumpt das Heck sonst stark.

Bergab heißt’s dann: Dämpfer auf und Bremsen los! Dank des soft-sensiblen Fahrwerks, des flachen Lenkwinkels und des eher langen Radstands liegt das Scott Spark 720 erstaunlich satt und sicher auf dem Trail – und das alles mit einem dynamischen, direkten Handling. Die Ausstattung ist für 3500 Euro nicht besonders nobel, aber durchdacht gewählt und passt zum sportiven Gesamtbild. Alpencrosser sollten hinten eine 180-mm-Bremsscheibe und robustere Reifen montieren.

Geometrie („Low-Setting“)

Redaktion

Charakter

Redaktion

Scott Spark 720 (Modelljahr 2014) im Vergleichstest

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Auch mit 27,5"-Rädern schafft das leichte und dynamische Scott Spark 720 mühelos den Spagat zwischen Sport und Spaß, rockt auf der Rennstrecke genauso wie auf dem Trail.