Testbericht: Scott Spark 640 (Modelljahr 2013)

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 Vielseitiges Fahrwerk

 Ausgewogenes Handling

 Effiziente Sitzposition

Was uns nicht gefällt:

 Schwere Laufräder

Testurteil

Einst als rassiges CC-Racefully „geboren“, tritt das 26"-Spark dank 120-mm-Fahrwerk nun auch im Marathon- und Tourensegment an. Seine Race-Gene verleugnet das Bestseller-Fully jedoch nicht: Die Sitzposition fällt dank langem Oberrohr und steilem Sitzwinkel sportlich aus – bleibt aber bequem genug für lange Ausfahrten, selbst mit schwerem Rucksack.

Für 2799 Euro ist das Spark 640 vergleichsweise günstig – mit Abstrichen bei den Parts. Diese treiben das Gesamtgewicht trotz des leichten Alu-Rahmens in die Höhe, besonders die schweren Laufräder schmälern den eigentlich ausgeprägten Vorwärtsdrang. Für Letzteren sorgt auch das meist antriebsneutrale Heck, das im steilen Uphill jedoch wegsackt. Hier schafft der „Traction Mode“ des Fahrwerks Abhilfe – kinderleicht per Lenkerhebel aktivierbar. Bergab gilt dann: Fahrwerk auf, Trail ahoi. Laufruhige Geometrie, präzises Handling und schluckfreudiger Hinterbau sorgen für Fahrspaß und noch mehr -sicherheit.

Scott Spark 640 (Modelljahr 2013) im Vergleichstest

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Das sportliche Spark überzeugt dank varia­blem Fahrwerk und sicherem Handling auch als ­Alleskönner bei den Tourern. Recht schwere Parts.