Testbericht: Scott Spark 40

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Leichtester Testrahmen

 Kraftvoller Vortrieb

Was uns nicht gefällt:

 Lenkkopf relativ weich

 Eher digitaler Hinterbau

Testurteil

Freilich mit Rennblut: Die Position ist sportiv mit sattem Druck auf Pedal und Front, der Vortrieb hervorragend, das Gewicht dank des leichtesten, aber auch weichsten Testrahmens niedrig. Verzichten muss der 40-Pilot dabei auf den Scott-Dämpfer mit bewährtem Traction-Mode, stattdessen werkelt ein RS Ario. Der agiert wippneutral, will aber straff abgestimmt werden, um an Steilstichen nicht einzusacken. Alternativ ist der Hinterbau via Lenker-Remote blockierbar – für rasante Fluchten auf Asphalt und Schotter, im Gelände fehlt der Restfederweg. Dort bewegt sich das Racebike a.D. äußerst manierlich, paart Leichtfüßigkeit mit Laufruhe (flache Winkel), macht Laune! Die 115-mm-Kinematik mit flach-linearer Kennlinie nimmt auch deftige Hiebe freudig auf, wirkt bei feinen Schlägen aber lebloser als die Recon-Forke.

* inkl. Dämpfer

Scott Spark 40 im Vergleichstest

Mix gelungen! Das Spark vereint die Rasanz eines Racers mit dem unkapriziösen Handling eines Tourers. Kinematische Schwächen.