Teil des
MB Scott Spark  40 Daniel Geiger

Mountainbikes im Test

Testbericht: Scott Spark 40

Alurahmen statt Carbon, 120-mm-Forke, solide Parts – ver­glichen mit den Spark-Topmodellen ist das „40“ ein kompletter Allrounder.

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Leichtester Testrahmen

 Kraftvoller Vortrieb

Was uns nicht gefällt:

 Lenkkopf relativ weich

 Eher digitaler Hinterbau

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Freilich mit Rennblut: Die Position ist sportiv mit sattem Druck auf Pedal und Front, der Vortrieb hervorragend, das Gewicht dank des leichtesten, aber auch weichsten Testrahmens niedrig. Verzichten muss der 40-Pilot dabei auf den Scott-Dämpfer mit bewährtem Traction-Mode, stattdessen werkelt ein RS Ario. Der agiert wippneutral, will aber straff abgestimmt werden, um an Steilstichen nicht einzusacken. Alternativ ist der Hinterbau via Lenker-Remote blockierbar – für rasante Fluchten auf Asphalt und Schotter, im Gelände fehlt der Restfederweg. Dort bewegt sich das Racebike a.D. äußerst manierlich, paart Leichtfüßigkeit mit Laufruhe (flache Winkel), macht Laune! Die 115-mm-Kinematik mit flach-linearer Kennlinie nimmt auch deftige Hiebe freudig auf, wirkt bei feinen Schlägen aber lebloser als die Recon-Forke.

Technische Daten

Preis 2000 Euro
Gewicht 12,4 kg
Rahmengewicht 2400 g *
Federgabel (Gewicht) 1735 g
Vertriebsweg Händler
Rahmenhöhen S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe M
Rahmenmaterial Aluminium
Lenkwinkel 68,5 °
Sitzwinkel 72,5 °
Sitzrohr 449 mm
Oberrohr 591 mm
Steuerrohr 119 mm
Federgabel Rock Shox Recon 335
Federweg getestet 120 mm
Federbein Rock Shox Ario 2.R
Federweg getestet 110 mm
Schaltwerk Shimano XT
Schalthebel Shimano SLX
Kurbel Shimano SLX
Umwerfer Shimano SLX
Bremse Avid Juicy 3.5
Bremsen-Disc vorne 185 mm
Bremsen-Disc hinten 160 mm
Laufräder Shimano FH/RH M525/Alex XC-44
Reifen Continental Mountain King 2,2“

* inkl. Dämpfer

MB Scott Spark  40 - Bewertung
Redaktion

Scott Spark 40 im Vergleichstest

MB Touren-Fullys Teaserbild
Fully-Tests

Fazit

Mix gelungen! Das Spark vereint die Rasanz eines Racers mit dem unkapriziösen Handling eines Tourers. Kinematische Schwächen.

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