Testbericht: Scott Spark 30 (2010)

Ein Bike, wie „Dinner for one“: Man kennt‘s in- und auswendig – und freut sich dennoch drauf.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Extrem leichter Rahmen

Sehr guter Vortrieb

Hohes Tuningpotenzial

Was uns nicht gefällt:

Geringe Steifigkeiten

Testurteil

Zu Recht, schließlich setzt der Spark-Carbonrahmen auf der Waage nach wie vor Maßstäbe, das Bike-Gewicht ist trotz Mittelklassen-Parts diätisch. Aber nicht zu aller Tourer Freude: Die Reifen sind zu schmal, und die Steifigkeiten für schwere Biker grenzwertig. Marathonfans werden darüber wegsehen und die sportliche Sitzposition mit tiefer Front goutieren – das Spark gehört zu den Vortriebskünstlern im Feld! Zumal sich für Asphaltrampen und Wiegetrittattacken Gabel wie Dämpfer am neuen Twinlock-Hebel blockieren lassen. Dominierte das Spark im Racefully-Test (MB 2/10) die Bergabwertung, reiht es sich gegen die ausgewachsene 120-mm-Konkurrenz naturgemäß eher brav ein. Zudem muss der Hinterbau mit minimalen Sag straff abgestimmt werden, um nicht zu degressiv zu werden. Dennoch: Unruhe kommt dank flacher Winkel und exaktem Handling nie so wirklich auf.

Technische Daten

Preis	2995 Euro
Gewicht	11,1 kg
Rahmengewicht	2009 g *
Federgabel (Gewicht)	1628 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	S, M, L, XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkwinkel	68,5 °
Sitzwinkel	72 °
Sitzrohr	451 mm
Oberrohr	590 mm
Steuerrohr	118 mm
Federgabel	Rock Shox Reba SL
Federweg getestet	120 mm
Federbein	Scott Nude TC
Federweg getestet	110+80 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano SLX
Kurbel	Shimano SLX
Umwerfer	Shimano SLX
Bremse	Avid Elixir R
Bremsen-Disc vorne	185 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Laufräder	DT Swiss XR 30
Reifen	Schwalbe Rocket Ron EVO 2,1“