Testbericht: Scott Scott Genius 710 (Modelljahr 2013)

Ohne Zweifel – Scott legt mit dem neuen Genius 710 die Messlatte in Sachen Gewichts-Steifigkeits-Index hoch. Leichtfüßig wie ein Racer zieht das AM-Fully bergan, trumpft mit enormer Vielseitigkeit auf. Vor allem bergab profitiert es vom steifen Chassis und zieht mit seinen großen Laufrädern sicher ums Eck.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Perfekte Sitzposition

Laufruhige Geometrie

Vielseitiger Hinterbau

Steifes Chassis

Testurteil

Bigger ist better – Scott setzt 2013 auf große Räder. So kommt das neue Genius wahlweise mit 29 Zoll oder 27,5 Zoll (650B). MB war gespannt, wie sich das neue Laufradmaß 650B auf dem Trail verhält, und lud ein Vorserien-Genius 710 mit Sram-Schaltung und -Bremsen zum Test.

In Serie kommt das 710 jedoch mit Shimano-XT-Antrieb und -Bremsen sowie der Vario-Stütze Reverb von Rock Shox, die das All-Mountain-Paket abrundet. So viel ist aber sicher: Die Vorserie bietet mit superleichtem 2363-g-Carbon-Chassis, steifer Alu-Wippe und neu entwickeltem 150-mm-Fahrwerk Potenzial für alle Berge. Bereits bei der Abstimmung fällt der neue Dämpfer DT Swiss Nude 2 auf.

Während sein Vorgänger, der auf Zug arbeitete, noch aufwendig über zwei Luftkammern abgestimmt werden musste, ist der Nude 2 simpel über ein Luftventil befüllbar – und bietet weiterhin den praktischen LTD-Lenkerhebel. Aufsitzen und wohlfühlen – nie bettete ein Genius den Fahrer so wohlig ein. Der steile Sitzwinkel von 75° zentriert den Fahrer angenehm mittig im Rad und sorgt für eine tritteffiziente Position.

Das Heck zeigt sich selbst im offenen Hinterbau-Modus antriebsneutral. Mit zugeschaltetem Traction-Mode sprintet das 11,5 Kilo leichte All-Mountain exorbitant schnell bergan, jeden Pedaltritt setzt es freudig in Vortrieb um. Zudem bietet der Lockout-Mode die Option, im Wiegetritt knallhart zu attackieren. An steilen Rampen bleibt das Vorderrad, dank langen 441-mm-Kettenstreben und abgesenkter Gabel, gutmütig am Boden.

Über Trails schießt es laufruhig und sicher, legt sich präzise in Kurven, lässt sich auf den Punkt genau manövrieren und bietet mit 27,5" Reifendurchmesser (650B) spürbar mehr Traktion als sein Vorgänger. Im Downhill schreddert es dank massiver Fox-34-Gabel sowie steifem Chassis spurtreu durch grobe Steinfelder und saugt mit offenem Fahrwerk den Untergrund wohlwollend auf, einzig richtig grobe Schläge überfordern den progressiven DT-Swiss-Dämpfer ab und an.

Technische Daten

Modelljahr	2013
Preis	4799 Euro
Gewicht	11,5 kg
Rahmengewicht	2363 g
Federgabel (Gewicht)	2215 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe	L
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkwinkel	67,5 °
Sitzwinkel	75 °
Sitzrohr	476 mm
Oberrohr	615 mm
Steuerrohr	121 mm
Radstand	1189 mm
Tretlagerhöhe	337 mm
Federgabel	Fox 34 Talas FIT
Federweg getestet	150 mm
Federbein	DT Swiss Nude 2
Federweg getestet	150 mm
Schaltwerk	Sram X0
Schalthebel	Sram X0 (2 x 10)
Kurbel	Sram X0
Umwerfer	Sram X0
Bremse	Avid Elixir
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	Syncros TR 2.0 650B CL
Reifen	Schwalbe Nobby Nic Evo 2,4"