Ohne Zweifel – Scott legt mit dem neuen Genius 710 die Messlatte in Sachen Gewichts-Steifigkeits-Index hoch. Leichtfüßig wie ein Racer zieht das AM-Fully bergan, trumpft mit enormer Vielseitigkeit auf. Vor allem bergab profitiert es vom steifen Chassis und zieht mit seinen großen Laufrädern sicher ums Eck.
Christoph Jorda
Testbericht: Scott Scott Genius 710 (Modelljahr 2013)
Bewertung:
Was uns gefällt:
Perfekte Sitzposition
Laufruhige Geometrie
Vielseitiger Hinterbau
Steifes Chassis
Testurteil
Bigger ist better – Scott setzt 2013 auf große Räder. So kommt das neue Genius wahlweise mit 29 Zoll oder 27,5 Zoll (650B). MB war gespannt, wie sich das neue Laufradmaß 650B auf dem Trail verhält, und lud ein Vorserien-Genius 710 mit Sram-Schaltung und -Bremsen zum Test.
In Serie kommt das 710 jedoch mit Shimano-XT-Antrieb und -Bremsen sowie der Vario-Stütze Reverb von Rock Shox, die das All-Mountain-Paket abrundet. So viel ist aber sicher: Die Vorserie bietet mit superleichtem 2363-g-Carbon-Chassis, steifer Alu-Wippe und neu entwickeltem 150-mm-Fahrwerk Potenzial für alle Berge. Bereits bei der Abstimmung fällt der neue Dämpfer DT Swiss Nude 2 auf.
Während sein Vorgänger, der auf Zug arbeitete, noch aufwendig über zwei Luftkammern abgestimmt werden musste, ist der Nude 2 simpel über ein Luftventil befüllbar – und bietet weiterhin den praktischen LTD-Lenkerhebel. Aufsitzen und wohlfühlen – nie bettete ein Genius den Fahrer so wohlig ein. Der steile Sitzwinkel von 75° zentriert den Fahrer angenehm mittig im Rad und sorgt für eine tritteffiziente Position.
Das Heck zeigt sich selbst im offenen Hinterbau-Modus antriebsneutral. Mit zugeschaltetem Traction-Mode sprintet das 11,5 Kilo leichte All-Mountain exorbitant schnell bergan, jeden Pedaltritt setzt es freudig in Vortrieb um. Zudem bietet der Lockout-Mode die Option, im Wiegetritt knallhart zu attackieren. An steilen Rampen bleibt das Vorderrad, dank langen 441-mm-Kettenstreben und abgesenkter Gabel, gutmütig am Boden.
Über Trails schießt es laufruhig und sicher, legt sich präzise in Kurven, lässt sich auf den Punkt genau manövrieren und bietet mit 27,5" Reifendurchmesser (650B) spürbar mehr Traktion als sein Vorgänger. Im Downhill schreddert es dank massiver Fox-34-Gabel sowie steifem Chassis spurtreu durch grobe Steinfelder und saugt mit offenem Fahrwerk den Untergrund wohlwollend auf, einzig richtig grobe Schläge überfordern den progressiven DT-Swiss-Dämpfer ab und an.
Technische Daten
| Modelljahr | 2013 |
|---|---|
| Preis | 4799 Euro |
| Gewicht | 11,5 kg |
| Rahmengewicht | 2363 g |
| Federgabel (Gewicht) | 2215 g |
| Vertriebsweg | Fachhandel |
| Rahmenhöhen | S/M/L/XL |
| Getestete Rahmenhöhe | L |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Lenkwinkel | 67,5 ° |
| Sitzwinkel | 75 ° |
| Sitzrohr | 476 mm |
| Oberrohr | 615 mm |
| Steuerrohr | 121 mm |
| Radstand | 1189 mm |
| Tretlagerhöhe | 337 mm |
| Federgabel | Fox 34 Talas FIT |
| Federweg getestet | 150 mm |
| Federbein | DT Swiss Nude 2 |
| Federweg getestet | 150 mm |
| Schaltwerk | Sram X0 |
| Schalthebel | Sram X0 (2 x 10) |
| Kurbel | Sram X0 |
| Umwerfer | Sram X0 |
| Bremse | Avid Elixir |
| Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
| Laufräder | Syncros TR 2.0 650B CL |
| Reifen | Schwalbe Nobby Nic Evo 2,4" |
Redaktion
Scott Scott Genius 710 (Modelljahr 2013) im Vergleichstest
Fazit
Ohne Zweifel – Scott legt mit dem neuen Genius 710 die Messlatte in Sachen Gewichts-Steifigkeits-Index hoch. Leichtfüßig wie ein Racer zieht das AM-Fully bergan, trumpft mit enormer Vielseitigkeit auf. Vor allem bergab profitiert es vom steifen Chassis und zieht mit seinen großen Laufrädern sicher ums Eck.
