Testbericht: Santa Cruz Tallboy LT (Modelljahr 2013)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Erhabenes Fahrgefühl

 Effizienter Hinterbau

 Leichter, steifer Rahmen

Was uns nicht gefällt:

 Sehr hoher Preis

Testurteil

Familienzuwachs bei den Tallboys: Zusätzlich zum „normalen“ Tallboy gibt‘s nun das LT – mit Alu- oder teurem Carbon-Rahmen. Dabei setzte Santa Cruz schon mit dem „kleinen“ 100-mm-Fully 29er-Maßstäbe: Dank messerscharfen Handlings wurde das Tallboy zum Kurvenstar, begeisterte selbst 29er-Skeptiker.

Das LT will das noch toppen und zieht mit schwungvoller Carbon-Silhouette, 135-mm-VPP-Hinterbau und 140-mm-Federgabel die Blicke auf sich. Die Federwege geben die Marschrichtung vor: Kniffligste Trails wollen erobert werden. Zunächst irritierte die MB-Tester jedoch die sehr aufrechte Position, quasi „hoch zu Ross“. Mit der Zeit wandelt sich dies aber vor allem im Stehen in ein eher erhabenes Gefühl: Locker überrollt der Biker Hindernisse, zieht das LT trotz langer 452-mm-Kettenstreben lässig aufs Hinterrad und drückt es spielerisch über Wellen hinweg. Selbst in grobem Gelände lässt sich das Tallboy LT präzise dirigieren – was die sehr gute Lenkkopfsteifigkeit von 112 Nm/° belegt.

Um in Kurvenlage zu kommen, braucht es wie bei vielen 29er-Fullys etwas mehr Druck am Lenker. Jedoch reagiert das USBike durch den steilen 69°-Lenkwinkel agil und sehr direkt. Wie bei 135 mm Federweg nicht anders zu erwarten, sorgt der Hinterbau auch bei heftigen Schlägen für allzeit beste Traktion, ohne dafür mit Wegsacken zu bezahlen. Und auch bergauf werkelt die Kinematik antriebsneutral und dennoch traktionsstark: Mit Elan kraxelt das LT zum nächsten Trail hinauf, ganz so, als wolle es sagen: „Warte ab, Junge, bergab lege ich dann richtig los!“

Redaktion

Santa Cruz Tallboy LT (Modelljahr 2013) im Vergleichstest

Fully-Tests

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Nicht nur für große Jungs – das sündteure Long-Travel-29er von Santa Cruz erobert mit erhabener Sitzposition die Trails, bietet Komfort und Sicherheit fast im Überfluss. Super: Trotz 29er-Wheels und viel Federweg bleibt es agil.