Testbericht: Santa Cruz Blur LT (Modelljahr 2009)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 tiefer Schwerpunkt

 sehr steifer Rahmen

 „aktive“ Kinematik

Was uns nicht gefällt:

 Pedalrückschlag

Testurteil

Leicht, antriebsneutral, wendig – ein typisches US-Trailbike. Dennoch drehten die Kalifornier nun jedes Schräubchen um, das 08er Blur LT ist eine komplette Neuentwicklung. Speziell das sehr tief gezogene Oberrohr fällt auf, bietet viel Handlingspielraum. Zudem begeistern Details wie das von außen schmierbare untere Lager oder der obere Schwinghebel aus Carbon. Die wichtigste Neuerung ist aber das um 15 mm gewachsene Gabel-Einbaumaß, das den Einsatz von Forken mit 140 bis 160 mm Hub erlaubt. MB wählte einen Custom-Aufbau mit der formidablen Fox 36 Talas, wodurch sich die flachsten Winkel im Testfeld ergaben. Dennoch bleibt das Blur durch das niedrige Tretlager, den tiefen Schwerpunkt und den kurzen Radstand äußerst wendig, dazu passt die entspannte, aber nicht zu kompakte Sitzposition. Im Anstieg glänzt die überarbeitete VPP-Kinematik mit Antriebsneutralität, nur auf dem kleinen Blatt ist etwas Pedalrückschlag spürbar. Bergab gibt der Hinterbau mit 138 mm weniger Hub frei als die Konkurrenz, arbeitet aber bereits im unteren Federwegsbereich herrlich feinfühlig und dynamisch.

Typisch VPP: Unter Kettenzug richtet sich der Hinterbau nach dem Überfahren von Hindernissen blitzschnell auf, anstatt abzutauchen – super für eine aktive Fahrweise.

Kennlinie Federgabel (blau) / Federbein (rot)

Santa Cruz Blur LT im Vergleichstest

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Perfekt ausbalanciert, souverän von der Tour bis zum Enduro-Ritt – das Blur LT überzeugt überall. Auch mit „nur“ 138 mm Hub im Heck.