Testbericht: Rotwild R.X1 FS Comp (Modelljahr 2012)

Vortriebseffizient, sensibles Fahrwerk und ausgewogenes Handling – das R.X1 FS Comp vereint alle Eigenschaften für ungetrübten Trail-Spaß.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Harmonisches Fahrwerk

Sehr gutes Handling

Antriebsneutral

Was uns nicht gefällt:

Keine Gabelabsenkung

Testurteil

Wie kaum ein anderer Hersteller versteht es Rotwild, die Punkte Fahrspaß und Vortriebseffizienz perfekt in Einklang zu bringen. Das R.X1 bettet den Fahrer dank ausgewogener Geometrie mittig ins Rad – die Grundvoraussetzung für das sehr gute Handling.

Steiler Sitzwinkel und antriebsneutraler Hinterbau sorgen für Vortrieb, gebremst lediglich vom etwas höheren Gewicht. Bergauf sackt das Heck kaum weg, etwas hohe Front und fehlende Gabelabsenkung fordern Nachdruck vom Fahrer. Unebenheiten schluckt das Fahrwerk mit viel Feingefühl. Die zu Beginn eher flache Federkennlinie des Hinterbaus nutzt bei kleinen Schlägen bereits einiges an Federweg und sorgt dadurch für viel Komfort. Massig Reserven für richtig harte Schläge besitzt der Hinterbau jedoch nicht. Bei schnellen Abfahrten schlägt sich zudem der steile Lenkwinkel in leichter Nervosität nieder. Kein Luxus, aber funktionell: SLX/XT-Antrieb, Magura-MT6-Bremsen und Nobby-Nic-Reifen machten im Praxistest eine gute Figur.

Technische Daten

Modelljahr	2012
Preis	2999 Euro
Gewicht	13,2 kg
Rahmengewicht	3320 g
Federgabel (Gewicht)	1830 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Alu
Lenkwinkel	68,5 °
Sitzwinkel	74 °
Sitzrohr	471 mm
Oberrohr	592 mm
Steuerrohr	132 mm
Radstand	1125 mm
Tretlagerhöhe	336 mm
Federgabel	Fox 32 Float RL
Federweg getestet	150 mm
Federbein	Fox Float RP2
Federweg getestet	150 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano SLX (3 x 10)
Kurbel	Shimano SLX
Umwerfer	Shimano SLX
Bremse	Magura MT6
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	DT Swiss RC 18
Reifen	Schwalbe Nobby Nic Evo 2,35“