Testbericht: Rotwild R.X1 Comp (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

Gelungenes Handling

Hinterbau-Performance

Fahrwerk harmonisch

Was uns nicht gefällt:

Kein Bergauf-König

Testurteil

Elegantes Nassschwarz auf voluminösen Alu-Rohren, das die roten Farbtupfer an Anbauteilen und Lagerpunkten des Hinterbaus kontrastiert – diesem Rotwild jagt man gerne hinterher.

Schön zentral, kommod sitzt der Fahrer auf dem Rad – eine Wohlfühlgeometrie, die sich im unkomplizierten, spielerischen Handling niederschlägt.

Auch der steile Sitzwinkel ist gut gewählt: Trotz höheren Gewichts zeigt das R.X1 in der Ebene gesunden Vorwärtsdrang. Nur die gefühlt hohe Front wirkt intensiverer Beschleunigung entgegen.

Lösung: Vorbau drehen und so den „Push-Faktor“ erhöhen. Das steigert den ohnehin schon sehr hohen Fahrspaß des Alleskönners in rauem Terrain, in engen Kehren wie auf schnellen Downhills.

Gleich wo, der Viergelenk-Hinterbau trumpft wie die Fox-Gabel mit hoher Feinfühligkeit, Traktion und satten Reserven auf.

Etwas Federn lässt das R.X1 im Uphill, dennoch klettert es auch dank der effizienten Kinematik emsig genug. Stimmig sind die soliden Parts.

Technische Daten

Modelljahr	2011
Preis	3199 Euro
Gewicht	13,5 kg *
Rahmengewicht	3330 g **
Federgabel (Gewicht)	1870 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	68,5 °
Sitzwinkel	74 °
Sitzrohr	475 mm
Oberrohr	586 mm
Steuerrohr	132 mm
Radstand	1120 mm
Tretlagerhöhe	339 mm
Federgabel	Fox 32 Talas 150 RL
Federweg getestet	150 mm
Federbein	Fox Float RP2
Federweg getestet	150 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano SLX
Kurbel	Shimano SLX
Umwerfer	Shimano SLX
Bremse	Formula RX20
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	DT Swiss M1900
Reifen	Schwalbe N. Nic Evo Snake S. 2,4“