Testbericht: Rotwild R.E1 Comp (Modelljahr 2012)

Mit dem E1 unterm Hintern genießt der Fahrer brachialen Abfahrtsspaß dank sattem Fahrwerk, hoher Laufruhe und sicherem Handling.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Satte Abfahrtsreserven

Effiziente Geometrie

Präzises Handling

Was uns nicht gefällt:

Keine Gabelabsenkung

Testurteil

Kürzere Kettenstreben und 10 mm mehr Federweg an der Gabel, das sind die wichtigsten Änderungen am 2012er E1 gegenüber seinem Vorgänger. Der immer noch relativ lange Radstand sowie der flache Lenkwinkel sorgen gemeinsam mit dem satten Fahrwerk für eine erstklassige Abfahrtsperformance.

Trotz der hohen Laufruhe lässt sich das E1 ausreichend flink und präzise durch enge Kurven manövrieren. Wem der 780-mm-Lenker für schmale Trails zu breit ausfällt, greift einfach zur Säge. Bei Kettenzug am kleinen Blatt bleibt der Hinterbau unbeeindruckt, der steile Sitzwinkel sorgt zudem für eine effiziente Trittposition. In steilen Anstiegen sackt das Heck minimal weg, eine Gabelabsenkung steht leider nicht zur Verfügung. Stattdessen verbaut Rotwild für 200 Euro Aufpreis eine Reverb-Vario-Stütze und sorgt damit für spürbar mehr Fahrspaß und -komfort. Mit XT/SLX-Antrieb sowie MT4-Bremsen von Magura liegt die Ausstattung auf mittlerem Niveau.

Technische Daten

Modelljahr	2012
Preis	3799 Euro
Gewicht	14,8 kg
Rahmengewicht	3790 g
Federgabel (Gewicht)	2340 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	64,5 °
Sitzwinkel	75 °
Sitzrohr	440 mm
Oberrohr	580 mm
Steuerrohr	120 mm
Radstand	1192 mm
Tretlagerhöhe	346 mm
Federgabel	Fox 36 Float R
Federweg getestet	180 mm
Federbein	Fox Float RP2
Federweg getestet	175 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano SLX (2 x 10)
Kurbel	Shimano SLX
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Magura MT4
Bremsen-Disc vorne	203 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	DT Swiss RE20
Reifen	Schwalbe Fat Albert Evo 2,4"