Testbericht: Rotwild R.C1 HT

Bis zu vierfach konifizierte Wandstärken, Channel-Tubing mit unterschiedlichen Rohrkonturen – die Rotwild-Ingenieure schwitzten dem eleganten R.C1 jedes überflüssige Gramm ab.

Testurteil

1451 g für einen Alu-Rahmen sind klasse! Das merkt der Biker speziell beim Vortrieb: Obgleich die Sitzposition kompakt ausfällt, gibt das R.C1 wunderbar Gas, beschleunigt dank der leichten DT-Laufräder im Turbo-Tempo. Und legt im Trail noch eine Schippe drauf: Trotz eher hohem Schwerpunkt jagt das Rotwild mit der Präzision eines Seziermessers ums Eck, bergab sorgt die formidable Fox-Forke zusammen mit dem Riserbar für maximale Kontrolle. Nur den Vorbau wünschten sich die MB-Tester einen Tick kürzer. Die Ausstattung mit bissiger Formula-Bremse und viel XT rundet das starke Bild ab. Die Conti-Pneus bieten guten Grip, sind in der Supersonic-Variante aber pannenanfällig.

Technische Daten

Preis	2490 Euro
Vertriebsweg	Händler www.rotwild.de
Gewicht	10,3 kg
Rahmengewicht	1451 g
Federgabel (Gewicht)	1562 g
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Alu
Lenkkopfsteifigkeit	92,0 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit	121,0 N/mm
Steifigkeit/Gewicht-Index	146,8
Komfort	237,5* *
Federgabel	Fox 32 F100 RL
Federweg getestet	99 mm
Kurbel	Shimano XT
Innenlager	Shimano XT
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano XT
Umwerfer	Shimano XT
Kassette	Shimano XT 11–32
Laufräder	DT Swiss X1800 (System)
Reifen	Continental Mountain King 2,2"
Bremse	Formula Oro B24
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Vorbau	S120
Vorbaulänge	105 mm
Lenker	B220
Lenkerbreite	630 mm
Sattel	Fizik Aliante
Sattelstütze	P240

* Je kleiner der Wert, desto höher der Rahmenkomfort

Kennlinie Federgabel (rot)

Rotwild R.C1 HT im Vergleichstest

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Fazit

Starke Praxisnoten auf allen Bewertungsbögen, dazu der leichteste Alu-Rahmen im Test – das R.C1 ist ein Traum-Hardtail mit famosem Handling, toller Gabel und einem Touch Noblesse.

André Schmidt 04.08.2008

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