Testbericht: Rose Jabba Wood 9 (Modelljahr 2012)

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Sensationelles Gewicht

 Nobelste Ausstattung

Was uns nicht gefällt:

 Für Race zu hohe Front

 Stramme Übersetzung

Testurteil

Metamorphose à la Rose – das als "braves" Tourenfully konzipierte Jabba Wood erstrahlt nun auch im rassigen Race-Kleid. Und dank Direktvertrieb gibt‘s Edelstoff: nobler Shimano-XTR-Antrieb, Maguras neue Race-Bremse MT8, edle DT-Swiss-Laufräder.

Trotz langem Oberrohr fällt die Sitzposition jedoch "tourig" aus, das lange Steuerrohr, die hoch bauende Gabel, der steile Vorbau sowie der hochgezogene Rizer-Lenker sorgen gar für die höchste Front im Test. Richtiges Racefeeling mag so nicht aufkommen, obgleich das Gewicht mit 10,7-Kilo sensationell niedrig ist, die leichte Reifen-Laufrad-Kombi superb beschleunigt.

Geht‘s steil empor, wird das Vorderrad jedoch früh "luftig", zudem irritiert der stramme Zweifach-Antrieb: 30:34 als kleinster Klettergang saugt selbst austrainierten Marathonisti den Saft aus den Waden.

Deutlich entspann­ter surrt das Rose bergab, der linear federnde 130-Millimeter-Hinterbau generiert hohen Komfort, das unaufgeregte Handling vermengt Wendigkeit und Spurtreue – Letztere leidet allerdings unter der überdämpft wirkenden Durin-Gabel.

Gewicht Komplettbike ohne Pedale.

15 Touren-Fullys im Test

Rose Jabba Wood 9 (Modelljahr 2012) im Vergleichstest

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Traumgewicht, Edelparts, Handling und Hinterbau des Rose wissen zu überzeugen. Das Race-Konzept geht aber nicht ganz auf.