Testbericht: Rocky Mountain Vertex 999 (Modelljahr 2013)

Mit genialer, sportlich-kompakter Geometrie verführt das Vertex Racer und Tourer gleichermaßen. Ein halbes Kilo leichter, wäre es perfekt ...

Bewertung:

Was uns gefällt:

Superbes Handling

Breitbandigkeit

Sehr steifer Rahmen

Was uns nicht gefällt:

Gesamtgewicht hoch

Testurteil

Nicht zu steiler Lenkwinkel, mittelkurze Kettenstreben, harmonisches Verhältnis der Rohrlängen: Die Vertex-Geometrie liest sich wie eine Blaupause von „So baue ich das perfekte Twentyniner-Hardtail“. Und? Jau, das Kanada-Carboni brilliert mit perfekter Melange aus spritzig-agiler Kurvenkunst und unaufgeregtem Geradeauslauf – kein Jota zu wenig, keinen Tick zu viel.

Zu viel legt das steife Rocky dafür auf die Waage: Beim Rahmengewicht rangiert es noch im Mittelfeld, beim Gesamtgewicht ganz hinten – über ein Kilo mehr als das Stöckli sind in dieser Klasse (zu) üppig. Schuld sind die teils schweren Parts: Lenker/Stütze aus Alu, gewichtige Laufräder und die Billig-Variante der Conti-Pneus sind nicht standesgemäß. Kein Wunder, dass das per se sportlich „geschnittene“ Vertex bei Sprinteinlagen schwerfälliger wirkt als die Konkurrenz. Dafür klettert es mit tiefer Front trotz „schlüpfriger“ Reifen leidenschaftlich und rockt im Sinkflug wieder mit traumhaft ausbalanciertem Handling.

Technische Daten

Modelljahr	2013
Preis	6000 (Baukasten) Euro
Gewicht	9,8 kg
Rahmengewicht	1172 g
Federgabel (Gewicht)	1642 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkwinkel	70 °
Sitzwinkel	73,5 °
Sitzrohr	433 mm
Oberrohr	595 mm
Steuerrohr	99 mm
Radstand	1092 mm
Tretlagerhöhe	432 mm
Federgabel	Rock Shox SID
Federweg getestet	100 mm
Schaltwerk	Sram XX
Schalthebel	Sram XX (2 x 10)
Kurbel	Race Face Turbine
Umwerfer	Sram XX
Bremse	Avid XX
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Laufräder	DT Swiss X 1.4
Reifen	Continental Race King 2,2"