Testbericht: Rocky Mountain Slayer 50 (Modelljahr 2011)

Dank kompakter Geometrie lässt sich das Slayer präzise steuern. Die Schwächen zeigen sich in erster Linie beim Hinterbau.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Kompakte Geometrie

Handling ausgewogen

Was uns nicht gefällt:

Hinterbau-Schwächen

Geringe Steifigkeit

Testurteil

Die Neuauflage des Slayer bietet 15 Millimeter mehr Federweg am Hinterbau als sein Vorgänger, arbeitet mit stehendem Dämpfer und einer speziellen Viergelenker-Kinematik. Der steile Sitzwinkel sowie das kurze Steuerrohr sprechen eigentlich für eine sehr gute Uphill-Geometrie. Der Hinterbau sackt allerdings im steilen Gelände etwas weg, wodurch der Tritt wider Erwarten leicht von hinten erfolgt. Auch in der Ebene wippt der Hinterbau etwas und verringert den grundsätzlich effizienten Vortrieb.

Die Sitzposition fällt ansonsten eher kompakt aus und verleiht dem Rocky trotz des etwas zu schmalen Lenkers ein ausgewogenes Handling. Auch durch schnelle Passagen lässt sich das Slayer gut manövrieren, liegen größere Brocken im Weg, kommt der Hinterbau allerdings schnell an seine Grenzen. Zudem verringern die geringe Lenkkopfsteifigkeit, die etwas schmale Bereifung sowie die 180er-Bremsscheibe vorne zusätzlich die Abfahrtsperformance.

Technische Daten

Modelljahr	2011
Preis	3290 Euro
Gewicht	14,1 kg
Rahmengewicht	3460 g *
Federgabel (Gewicht)	2074 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	15/16,5/18/19/20,5 ''
Getestete Rahmenhöhe	18 ''
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	65 °
Sitzwinkel	75 °
Sitzrohr	459 mm
Oberrohr	577 mm
Steuerrohr	124 mm
Radstand	1149 mm
Tretlagerhöhe	356 mm
Federgabel	Fox 36 Float R
Federweg getestet	160 mm
Federbein	Fox Float RP23 XV
Federweg getestet	165 mm
Schaltwerk	Sram X.9
Schalthebel	Sram X.7
Kurbel	Race Face Evolve XC
Umwerfer	Shimano SLX
Bremse	Formula RX
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	Wheeltech/DT Swiss M480
Reifen	Maxxis Ardent 2,25“