Mountainbikes im Test

Testbericht: Rocky Mountain Instinct C70 (Modelljahr 2018)

Das Rocky Mountain Instinct ist eine Spaßmaschine, die mit feinem 29"-Handling und sattem 140-mm-Fahrwerk glänzt. Wer beim Tourenfahren knackig verblockte Trails sucht, kommt mit dem neuen Rocky Mountain bestens klar.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Fein ausbalanciert

Präzises Kurvenhandling

Schluckfreudiges Fahrwerk

Was uns nicht gefällt:

Heck wippt bei starkem Tritt

Testurteil

Kurz und knackig, aber brutal steil ist die Rampe in den Brixener Bergen, auf der sich Marian Reichstadts Eindruck vom neuen Rocky Mountain Instinct verfestigt. Als ihm am Anstieg zur Wallfahrtskirche auf dem Freienbühl die Front entgegenkommt, steht für den Lesertester fest: „Das brandneue All-Mountain ist auf dem Trail und bergab ein super Radl, bergauf aber nicht der Renner.“

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Manfred Stromberg

Marian Reichstadt, Vertriebsleiter, 42 Jahre

Weil dieser, uns wohl bekannte, unverschämt steile Anstieg jedoch fast jede Front zum Steigen bringt, sehen wir das nicht ganz so drastisch. Aber ja, das Rocky Mountain Instinct spielt seine Stärken eher aus, wenn der Fahrer auf dem Trail den Speed mitnehmen kann und nicht selbst für den Vortrieb verantwortlich ist.

Für ein 29"-Fully ist das Rocky Mountain Instinct ungemein wendig, nimmt Kurven und Kehren dank des breiten Cockpits und des kompakten Hecks sehr direkt in Angriff. Fahrstabilität und Spurtreue rühren von den großen Laufrädern und dem flachen Lenkwinkel, weniger vom Radstand.

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Manfred Stromberg

2018er Bikes im Lesertest

Verglichen mit anderen 29"-All- Mountain der neuesten Generation ist das Rocky Mountain Instinct nämlich eher gemäßigt lang. Dennoch ist der Fahrer sehr mittig positioniert, mit voller Kontrolle über das Bike geht es sicher bergab. Dies auch dank des 140-mm-Fahrwerks mit Fox- Parts, die super ansprechen und auch bei harten Schlägen mit viel Reserven im Federweg stehen.

Sobald der Fahrer kurbelt, versenkt der Hinterbau aber ein bisschen Energie im Boden: Es ist bergauf besser, den Dämpfer im Plattformmodus zu fahren. Dann klettert das Carbon-Bike trotz nicht besonders leichter 13,2 kg Gewicht behände und zielstrebig. Die Ausstattung rund um die Sram-GX-Eagle-Schaltung (1 x 12 Gänge) lässt kaum Wünsche offen. Lediglich die Bremse (Sram Guide, 180er-Discs) empfanden sowohl die Tester wie auch Leser Marian im Alpinen als zu schwach.

Technische Daten

Modelljahr	2018
Preis	5800 Euro
Gewicht	13,2 kg *
Verfügbare Rahmenhöhen	S, M, L, XL
Getestete Rahmenhöhe	L
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenmaterial	Carbon
Federgabel	Fox 36 Float Performance Elite
Federweg getestet	140 mm
Federbein	Fox Float Performance Elite DPS Evol
Federweg getestet	140 mm
Gänge und Übersetzung	1 x 12: 32 Zähne vorne, 10–50 Zähne hinten
Schaltwerk	Sram GX Eagle
Schalthebel	Sram GX Eagle
Kurbel	Truvativ Stylo
Umwerfer	–
Bremsen vorne/hinten	Sram Guide R 180/180 mm
Sattelstütze	Fox Transfer Performance Elite (Vario, 150 mm)
Vorbau	Rocky Mtn. 55 mm
Lenker	Race Face Turbine 780 mm
Naben	DT Swiss 370
Felgen	Stans Arch MK3
Reifen	Maxxis Minion 2,35"/Forekaster TR Exo 2,3"
Testurteil	Sehr gut (207 Punkte)