Bewertung:
Was uns gefällt:
Feines Trail-Handling
Sehr breitbandig
Leichter, steifer Rahmen
Was uns nicht gefällt:
Etwas schwer(fällig)
Testurteil
Rund eine Dekade lang prägte das Element den Rennzirkus, wurde in Würde älter – und langsamer. Höchste Zeit also, dass Rocky nun eine komplette Novität präsentiert.
Diese glänzte im MB-Test 10/10 in der „schärferen“ Team-Version und reicht nun einen starken Laborauftritt nach: Der Rahmen ist mit 2041 g sehr leicht, die Steifigkeiten hoch, der drittbeste SGI-Wert das erfreuliche Ergebnis.
Weniger erquickend: Durch das lange Steuerrohr, den höheren Abschlussspacer und die starke Lenkerkröpfung sitzt der Fahrer trotz steilem Sitzwinkel stärker gen Hinterrad.
In Folge fehlt der Druck auf dem Vorderrad und zusammen mit dem hohen Gewicht der gewisse „Spritz“, der Fahrer verliert an steilen Anstiegen an Boden.
Das Blatt wendet sich im ausgesetzten Trail und groben Downhill: Das dynamische Rennfahrwerk mit Hinterbaureserven sorgt für beruhigende Traktion, die höhere Front spendet Sicherheit. Die kurzen Kettenstreben (427 mm) halten das Rad dennoch sehr agil.
Technische Daten
| Modelljahr | 2011 |
|---|---|
| Preis | 4690 Euro |
| Gewicht | 10,9 kg * |
| Rahmengewicht | 2041 g ** |
| Federgabel (Gewicht) | 1544 g |
| Vertriebsweg | Händler |
| Rahmenhöhen | 15/16,5/18/19/20,5 '' |
| Getestete Rahmenhöhe | 18 '' |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Lenkwinkel | 71 ° |
| Sitzwinkel | 74 ° |
| Sitzrohr | 459 mm |
| Oberrohr | 590 mm |
| Steuerrohr | 135 mm |
| Federgabel | Fox 32 F100 FIT RL |
| Federweg getestet | 100 mm |
| Federbein | Fox Float RP23 |
| Federweg getestet | 100 |
| Schaltwerk | Shimano XT |
| Schalthebel | Shimano XT |
| Kurbel | Shimano XT |
| Umwerfer | Shimano XT |
| Bremse | Formula R1 |
| Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 160 mm |
| Laufräder | DT Swiss X 1600 |
| Reifen | Continental X-King RS 2,2“ |
* mit Einheitsreifen ** inkl. Dämpfer
Rocky Mountain Element RSL 70 (Modelljahr 2011) im Vergleichstest
Fazit
Das Rocky fasziniert durch die Allround-Fahrqualitäten. Sehr gut für Tourer und Marathonisti, im Cross Country fehlt der letzte Biss.
