Mountainbikes im Test

Testbericht: Rocky Mountain Element 999 RSL (Modelljahr 2013)

29er-Fans dürfen sich freuen, das kultige Element rollt jetzt auch auf „Big Wheels“ über die Trails. Mit sportlicher Geometrie und antriebsneutralem Hinterbau ist es kompromisslos auf Race getrimmt. Der leichte Carbon-Rahmen setzt jede Kurbelumdrehung in Vortrieb um.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Flink und agil im Uphill

Antriebsneutraler Hinterbau

Leichtes Carbon-Chassis

Was uns nicht gefällt:

Ungewohnt langer Vorbau

Testurteil

1996 setzten die Kanadier mit dem ersten Element eine Benchmark: Unzählige Bike-Hersteller nahmen seither den Viergelenk-Hinterbau mit am Oberrohr abgestütztem Dämpfer als Vorbild – natürlich mit teils veränderter Charakteristik. Auch Rocky veränderte peu à peu das Heck, patentierte das sogenannte „Smoothlink“-System und stellt den Dämpfer bei der jüngsten Element-Version fast vertikal in das kompakte Rahmendreieck.

Und: Erstmals rollt das (Carbon-)Element auf 29er-Rädern, kommt dafür mit weniger Federweg als das 26er-Pendant. 95 mm Federweg am Heck und 100 mm an der Rock-Shox-SID-Gabel legen den Einsatzbereich klar auf CC-Race und Marathon. Und? Das Element prescht voran, will gnadenlos beschleunigt werden. Auch bergauf zeigt es sich angriffslustig und strebt dank geringem Gewicht (9,8 Kilo) sowie tiefer Front zügig gen Gipfel.

Im Uphill geht Rockys 29er-Philosophie also auf: Das kurze Oberrohr hält den Radstand kompakt, durch den langen Vorbau (100 mm bei Größe M) bleibt die Sitzposition dennoch sportlich. Bergab lastet jedoch viel Gewicht auf dem Lenker, speziell bei Steilabfahrten kommt bei weniger erfahrenen Bikern Unbehagen auf. Auf kurvigen Trails agiert das Element dank steifem Chassis (124 Nm/° am Lenkkopf) präzise und geht bissig um Kehren. Im groben
Geläuf wirkt der kurze Dämpfer im Heck im Vergleich zur Gabel jedoch etwas überfordert: Früh stellt sich die Endprogression ein. Dafür bleibt das Heck stets stabil, sackt nie weg und brilliert selbst bei harten Antritten mit hoher Antriebsneutralität.

Technische Daten

Modelljahr	2013
Preis	ca. 7000 Euro
Gewicht	9,8 kg
Rahmengewicht	2026 g
Federgabel (Gewicht)	1526 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	S/M/L/XL/2XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkwinkel	70 °
Sitzwinkel	74 °
Sitzrohr	433 mm
Oberrohr	585 mm
Steuerrohr	111 mm
Radstand	1150 mm
Tretlagerhöhe	322 mm
Federgabel	Rock Shox SID XX
Federweg getestet	100 mm
Federbein	Rock Shox Monarch RT
Federweg getestet	95 mm
Schaltwerk	Sram XX
Schalthebel	Sram XX (2 x 10)
Kurbel	Race Face Next
Umwerfer	Sram XX
Bremse	Sram XX
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Laufräder	DT Siwss XR 1450 29
Reifen	Continental X-King 2,2"/Race King 2,2"