Testbericht: Rocky Mountain Element 970 RSL (Modelljahr 2017)

Testers Liebling! Das Rocky Mountain Element 970 RSL ist nicht das schnellste Bike im Test. Aber das spaßigste. Geschickt berghoch, spielerisch bergab – sowohl als Marathon- wie als Trail-Bike ein lässiges Ding.

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Test: 5 edle Marathonfullys (2017)

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Spielerisch-tolles Handling

Sehr gelungenes Fahrwerk

Top gemachter Carbon-Rahmen

Was uns nicht gefällt:

Ausstattung etwas „brav“

Testurteil

BC Bike Race, Trans Rockies – anspruchsvollste Mehrtagesrennen in Nordamerika, die Mensch und Maschine wahrhaft knechten. Im Vergleich zu hiesigen Marathonstrecken sind diese Races das reinste (Trail-)Gemetzel. Extra für solche Abenteuerrennen will Rocky Mountain die Neuauflage des legendären Rocky Mountain Element optimiert haben.

Vortriebswillig? Klar, das schon. Aber halt auch mit viel Nehmerqualität und Trail-Hunger. So gibt es einerseits einen leichten, noblen Voll-Carbon-Rahmen mit 100 mm Federweg als Basis – der aber von einer wuchtigen Fox-34-Federgabel mit 120 mm Hub angeleitet wird. Die 2 x 11-Schaltung auf (für die Preisklasse etwas biederer) Shimano-XT-Basis spricht wiederum für Spaß auf langen Touren, die Vario-Sattelstütze eh, ebenso der gemütliche WTB-Sattel – die leichten Laufräder mit schnellen, im Matsch limitierten Maxxis-Ikon-Reifen machen jedoch die Rennfraktion wuschig.

Kurzum: ein spannender Mix!

Dennis Stratmann

Ride9-Chip: Geo sowie die Progression der Heckfederung sind in neun Stufen anpassbar. Wir fuhren die neutrale Mittelposition.

Aufgesattelt fühlt sich das Ganze richtig gut an. Die Sitzposition ist zentral, ausbalanciert, kompakt, aber nicht unsportlich dank tiefer Front. Erste, harte Pedalhübe setzt das Rocky Mountain Element 970 RSL freudig in Vortrieb um, es beschleunigt flink, zeigt sich tempofest mit antriebsneutraler Heckfederung. Geht es steil empor, liefert Letztere genug Traktion, zudem gefällt einmal mehr die ausgewogene Sitzposition mit viel Druck auf Vorderrad und Pedal.

Dennis Stratmann

Rocky verdeckt das hintere Lager der Heckfederung durch das Carbon-Chassis: elegant und schmutzgeschützt.

Und bergab? Da macht das ungemein agil-verspielte Handling geradezu glücklich. Das Rocky Mountain Element 970 RSL wedelt herzerfrischend frivol ums Eck, wird dabei nicht nervös.

Ganz so satt wie das Liteville 101 MK1 Marathon oder das Scott Spark 900 liegt es jedoch nicht auf dem Trail. Der per se schön aktive Hinterbau gerät durch die nur 100 mm Federweg früher an seine Grenzen, auch ist die Geometrie halt mehr auf Drehfreude denn auf Spurtreue ausgelegt. Wir würden via Ride9-Chip (siehe Detailbild oben) daher eine um 0,5° flachere Winkeleinstellung empfehlen.

Technische Daten

Modelljahr	2017
Preis	5900 Euro
Gewicht	11,7 kg
Rahmengewicht	2340 g
Federgabel (Gewicht)	1806 g
Gewicht Laufräder	3531 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	S, M, L, XL, XXL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkkopfsteifigkeit	73,0 Nm/°
Federgabel	Fox 34 Float Performance Elite Boost
Federweg getestet	120 mm
Federbein	Fox Float DPS Performance Elite Remote
Federweg getestet	100 mm
Gänge und Übersetzung	2 x 11: 38/28 Zähne vorne, 11–40 Zähne hinten
Schaltwerk	Shimano XTR
Schalthebel	Shimano XT
Kurbel	Race Face Turbine
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Shimano XT
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Sattelstütze	Rock Shox Reverb Stealth (Vario, 125 mm)
Vorbau	Rocky 75 mm
Lenker	Race Face Turbine 760 mm
Naben	Rocky + Sun Ringlé SRC
Felgen	Stan’s ZTR Crest MK3
Laufradgröße	29 ''
Reifen	Maxxis Ikon TR 2,2"
Testurteil	Sehr gut (214 Punkte)