Testbericht: Red Bull Werks Major-400

Testurteil

So sorgt die – leider mit unergonomischen Hebeln zu bedienende – Louise-Disc auch im alpinen Geläuf für gute Verzögerung, und das coole Race-Face-Cockpit gewährt viel Übersicht. Statt eines Exzenter-Innenlagers nutzt das Major verschiebbare "Dropouts" am Hinterbau zur Kettenspannung, erreicht so ein niedriges Rahmengewicht von unter 1800 g bei insgesamt geringer Steifigkeit. Gut, dass da eine lenkpräzise Reba-Forke an der Front arbeitet. So präsentiert sich das Red Bull als ausgewogenstes Speedhub-Bike: gibt bergauf dank langer Kettenstreben den Kraxelmaxe, besitzt im Downhill mit straff dämpfender 100-mm-Gabel, Scheibenbremse und breitem Lenker Reserven. Durch den steilen Lenkwinkel glänzt das Rose-Bike mehr mit Agilität denn Laufruhe, ist für einen Langstreckenspezialisten direkt verspielt. Diskutabel: Die Vierkantkurbel mag Weltreisenden gefallen, entspricht aber nicht mehr dem Stand der Technik.

Kennlinie Federgabel (rot)

Red Bull Werks Major-400 im Vergleichstest

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Komfortabel, wartungsarm, leicht, sicher – das Werks Major versucht, das Beste aus zig Welten zu kombinieren. Und macht das prima! Nicht ganz so wartungsarm wie Idworx und KTM, nicht ganz so überzeugend in den Fahreigenschaften wie das Liteville – aber unterm Strich nicht nur ein preiswertes, sondern auch das ausgewogenste Rohloff-Bike!