Testbericht: Red Bull Werks ES-800

Brachiale Code-Bremse, stabile Easton-Laufräder mit Steckachse, 2,4“-Pneus – das Red Bull wirkt zwischen der teils feingliedrigen Konkurrenz wie der Terminator beim Tanztee.

Testurteil

Gut so, denn diese Parts stehen für langlebigen AM-Genuss! Solidität, die ihren gewichtigen Preis hat: Mit 13,7 Kilo ist das Werks das schwerste Rad im Test, wirkt so wunderbar laufruhig, aber weniger spritzig. Wozu auch der trotz tiefem Tretlager hohe Schwerpunkt beiträgt. Dafür spielt das Red Bull im Downhill mächtig mit den Muskeln: Hier ist Tempojagd angesagt, unbeirrbar fräst sich das Werks durchs Gelände, beeindruckt mit äußerst schluckfreudigem wie sanftem Hinterbau. Der funktioniert auch im Anstieg klasse, effizient lässt sich der Viergelenker antreiben, ist durch das hohe Gewicht aber kein Sprintstar. Im Steilen kommt zudem recht schnell Luft unters Vorderrad.

Technische Daten

Preis	2349 Euro
Vertriebsweg	www.roseversand.de
Gewicht	13,7 kg
Rahmengewicht	3120 g
Federgabel (Gewicht)	2072 g
Getestete Rahmenhöhe	19 ''
Rahmenmaterial	Alu
Lenkkopfsteifigkeit	71,7 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit	87,0 N/mm
Steifigkeit/Gewicht-Index	50,9
Federgabel	Rock Shox Pike 454 U-Turn
Federweg getestet	147 mm
Federbein	Manitou Swinger Air X4
Federweg getestet	142 mm
Kurbel	Race Face Deus XC
Innenlager	Race Face Deus XC
Schaltwerk	Sram X.0
Schalthebel	Sram X.9
Umwerfer	Shimano XT
Kassette	Sram PG-990 11–34
Laufräder	Easton Havoc (System)
Reifen	Continental Mountain King 2,4“
Bremse	Avid Code
Bremsen-Disc vorne	200 mm
Bremsen-Disc hinten	185 mm
Vorbau	Race Face Evolve AM
Vorbaulänge	90 mm
Lenker	Race Face Evolve AM
Sattel	Fizik Nisene
Sattelstütze	Race Face Deus XC

Kennlinien Federbein (rot)/Federgabel (blau)

Red Bull Werks ES-800 im Vergleichstest

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Fazit

Parts, bei denen manch Enduro vor Neid erblasst, dazu ein mächtiges Fahrwerk – das Werks ist bergab ein AM par excellence! Sehr gut pedalierbar, wenn es auch etwas an Spritzigkeit mangelt.

André Schmidt 29.04.2008

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