Teil des
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Mountainbikes im Test

Testbericht: Red Bull NPL-900

Das Jahr der Bullen? Für 2010 nahm sich Red Bull viel vor und justierte fast die komplette Palette nach.

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Sehr leicht und steif

 Exzellente Ausstattung

Was uns nicht gefällt:

 Setup schwierig

 Reifen pannenanfällig

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Wie das beliebte NPL, das von 110 auf 120 mm Federweg wuchs und stolz neue, spannende Details wie Pressfit-Innenlager oder verspachtelte Nähte zeigt. Zudem besticht es mit Top-Steifigkeiten und einer exquisiten Ausstattung mit Easton-Haven-Laufrädern als Himmelreich für Tourer. So bleibt das Gewicht bei knackigen 11,3 Kilo, und mit sportlich-touriger, aber weniger im Rad integrierter Sitzposition reizt der Bulle zum Sprint! Auch ewige Uphills gelingen (fast) mühelos, vorausgesetzt, der Hinterbau ist exakt abgestimmt: Bei zu weichem Setup zieht sich der Viergelenker unter Kettenzug rein – mit zu hohem Druck, wird er bergab zu progressiv. Knifflig! Davon abgesehen gibt sich das Handling trotz steilem Lenkwinkel zurückhaltend-laufruhig, das NPL liebt rasante (Marathon-)Pisten mehr als verwinkelte Trails. Nervig: Die Conti-Pneus hatten wenig Grip, aber viele Pannen.

Technische Daten

Preis 2939 (Baukasten) Euro
Gewicht 11,3 kg
Rahmengewicht 3001 g *
Federgabel (Gewicht) 1723 g
Vertriebsweg Versender
Rahmenhöhen 17/19/21/23 ''
Getestete Rahmenhöhe 19 ''
Rahmenmaterial Aluminium
Lenkwinkel 70 °
Sitzwinkel 73 °
Sitzrohr 483 mm
Oberrohr 600 mm
Steuerrohr 121 mm
Federgabel Fox 32 F120 FIT Remote
Federweg getestet 120 mm
Federbein Fox Float RP23 Boostv.
Federweg getestet 120 mm
Schaltwerk Sram X.0 Nugget Gold
Schalthebel Sram X.0
Kurbel Truvativ Noir 3.3 Nugget
Umwerfer Shimano XT
Bremse Formula R1 Carbon
Bremsen-Disc vorne 180 mm
Bremsen-Disc hinten 160 mm
Laufräder Easton Haven (System)
Reifen Conti. Speed King Supersonic 2,3“

* mit Dämpfer

MB Red Bull NPL-900 - Wertung
Redaktion

Red Bull NPL-900 im Vergleichstest

MB Tourenfullys Teaserbild
Fully-Tests

Fazit

Leicht, steif, flott – das NPL leugnet seine Race-Gene nicht, ist aber auch ein ausdauernder TourenPartner. Schwächen beim Hinterbau.

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