Das Jahr der Bullen? Für 2010 nahm sich Red Bull viel vor und justierte fast die komplette Palette nach.
André Schmidt
23.03.2010
Testbericht: Red Bull NPL-900
Bewertung:
Was uns gefällt:
Sehr leicht und steif
Exzellente Ausstattung
Was uns nicht gefällt:
Setup schwierig
Reifen pannenanfällig
Testurteil
Wie das beliebte NPL, das von 110 auf 120 mm Federweg wuchs und stolz neue, spannende Details wie Pressfit-Innenlager oder verspachtelte Nähte zeigt. Zudem besticht es mit Top-Steifigkeiten und einer exquisiten Ausstattung mit Easton-Haven-Laufrädern als Himmelreich für Tourer. So bleibt das Gewicht bei knackigen 11,3 Kilo, und mit sportlich-touriger, aber weniger im Rad integrierter Sitzposition reizt der Bulle zum Sprint! Auch ewige Uphills gelingen (fast) mühelos, vorausgesetzt, der Hinterbau ist exakt abgestimmt: Bei zu weichem Setup zieht sich der Viergelenker unter Kettenzug rein – mit zu hohem Druck, wird er bergab zu progressiv. Knifflig! Davon abgesehen gibt sich das Handling trotz steilem Lenkwinkel zurückhaltend-laufruhig, das NPL liebt rasante (Marathon-)Pisten mehr als verwinkelte Trails. Nervig: Die Conti-Pneus hatten wenig Grip, aber viele Pannen.
Technische Daten
| Preis | 2939 (Baukasten) Euro |
|---|---|
| Gewicht | 11,3 kg |
| Rahmengewicht | 3001 g * |
| Federgabel (Gewicht) | 1723 g |
| Vertriebsweg | Versender |
| Rahmenhöhen | 17/19/21/23 '' |
| Getestete Rahmenhöhe | 19 '' |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Lenkwinkel | 70 ° |
| Sitzwinkel | 73 ° |
| Sitzrohr | 483 mm |
| Oberrohr | 600 mm |
| Steuerrohr | 121 mm |
| Federgabel | Fox 32 F120 FIT Remote |
| Federweg getestet | 120 mm |
| Federbein | Fox Float RP23 Boostv. |
| Federweg getestet | 120 mm |
| Schaltwerk | Sram X.0 Nugget Gold |
| Schalthebel | Sram X.0 |
| Kurbel | Truvativ Noir 3.3 Nugget |
| Umwerfer | Shimano XT |
| Bremse | Formula R1 Carbon |
| Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 160 mm |
| Laufräder | Easton Haven (System) |
| Reifen | Conti. Speed King Supersonic 2,3“ |
* mit Dämpfer
Redaktion
Red Bull NPL-900 im Vergleichstest
Fazit
Leicht, steif, flott – das NPL leugnet seine Race-Gene nicht, ist aber auch ein ausdauernder TourenPartner. Schwächen beim Hinterbau.
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