Testbericht: Red Bull NPL-900

Das Jahr der Bullen? Für 2010 nahm sich Red Bull viel vor und justierte fast die komplette Palette nach.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Sehr leicht und steif

Exzellente Ausstattung

Was uns nicht gefällt:

Setup schwierig

Reifen pannenanfällig

Testurteil

Wie das beliebte NPL, das von 110 auf 120 mm Federweg wuchs und stolz neue, spannende Details wie Pressfit-Innenlager oder verspachtelte Nähte zeigt. Zudem besticht es mit Top-Steifigkeiten und einer exquisiten Ausstattung mit Easton-Haven-Laufrädern als Himmelreich für Tourer. So bleibt das Gewicht bei knackigen 11,3 Kilo, und mit sportlich-touriger, aber weniger im Rad integrierter Sitzposition reizt der Bulle zum Sprint! Auch ewige Uphills gelingen (fast) mühelos, vorausgesetzt, der Hinterbau ist exakt abgestimmt: Bei zu weichem Setup zieht sich der Viergelenker unter Kettenzug rein – mit zu hohem Druck, wird er bergab zu progressiv. Knifflig! Davon abgesehen gibt sich das Handling trotz steilem Lenkwinkel zurückhaltend-laufruhig, das NPL liebt rasante (Marathon-)Pisten mehr als verwinkelte Trails. Nervig: Die Conti-Pneus hatten wenig Grip, aber viele Pannen.

Technische Daten

Preis	2939 (Baukasten) Euro
Gewicht	11,3 kg
Rahmengewicht	3001 g *
Federgabel (Gewicht)	1723 g
Vertriebsweg	Versender
Rahmenhöhen	17/19/21/23 ''
Getestete Rahmenhöhe	19 ''
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	70 °
Sitzwinkel	73 °
Sitzrohr	483 mm
Oberrohr	600 mm
Steuerrohr	121 mm
Federgabel	Fox 32 F120 FIT Remote
Federweg getestet	120 mm
Federbein	Fox Float RP23 Boostv.
Federweg getestet	120 mm
Schaltwerk	Sram X.0 Nugget Gold
Schalthebel	Sram X.0
Kurbel	Truvativ Noir 3.3 Nugget
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Formula R1 Carbon
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Laufräder	Easton Haven (System)
Reifen	Conti. Speed King Supersonic 2,3“