Testbericht: Red Bull AL 200 Factory

Im letzten Jahr noch der Testsieger, muss das Red Bull nun gleich drei Mitbewerber vorbeiziehen lassen.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Feine Rahmendetails

Gute Ausstattung

Geringe Versandkosten

Was uns nicht gefällt:

Relativ schwer

Testurteil

Dabei ist das Al 200 keineswegs schlechter geworden – die Konkurrenz hat nur nachgelegt. Punkte verliert das Red Bull vor allem durch den vergleichsweise schweren Rahmen, der im Test dennoch nicht zu den steifsten zählte. Dafür bietet er ansprechenden Komfort und gefällt mit feinen Details wie etwa dem filigranen Steg zwischen den Sitzstreben. Das gutmütige Handling flößt auch Einsteigern Vertrauen ein, die Ausstattung ist über (fast) jeden Zweifel erhaben. Nur die schweren Deore-Naben passen nicht so recht ins Bild. Die Sitzposition fällt eher tourig denn sportlich aus, das Cockpit vermittelt viel Übersicht und gute Kontrolle. Die dicken Griffe dagegen mochte keiner der Tester. Für Tourer, denen solide Parts und eine zweckmäßige Ausstattung wichtiger sind als Leichtbau, ist das Red Bull auch in der Saison 2009 eine sehr gute Wahl.

Technische Daten

Preis	999 Euro
Versandkosten	ab 3,95 Euro
Gewicht	11,7 kg
Rahmengewicht	1798 g
Federgabel (Gewicht)	1639 g
Vertriebsweg	Versender
Rahmenhöhen	S/M/L
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Carbon Aluminium
Lenkwinkel	69,5 °
Sitzwinkel	73 °
Sitzrohr	470 mm
Oberrohr	585 mm
Steuerrohr	130 mm
Federgabel	Rock Shox Reba SL
Federweg getestet	100 mm
Federbein	-
Federweg getestet	-
Schaltwerk	Sram X.9
Schalthebel	X.7
Kurbel	Race Face Evolve XC
Umwerfer	Sram X.9
Bremse	Formula Oro K18
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	Shimano Deore/ Mavix XM 317
Reifen	Continental Mountain King 2,2“