Testbericht: Radon Slide 125 9.0 (Modelljahr 2013)

Vortriebsorientiert, leicht, antriebsneutral – das neue Slide 125 liebt‘s schnell. Die Ausstattung setzt Maßstäbe, der schwere Rahmen weniger.

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Antriebsneutrales Heck

Edelste Ausstattung

Was uns nicht gefällt:

Rahmen unmodern

Heck etwas unsensibel

Testurteil

Edler XTR-Antrieb, sündhaft teure Fox-Federelemente mit Kashima-Beschichtung, leichte Mavic-Systemlaufräder – das Slide ist besser ausstaffiert als manches Bike der 5000-Euro-Liga! Abstriche muss der Versender-Kunde dafür beidem schweren Alu-Rahmen machen: Aktuelle Standards wie konisches Steuerrohr, Postmount-Bremsaufnahme oder Steckachse fehlen, mit dem modernen Chassis des All-Mountain Slide 150 hat das Slide 125 wenig gemein.

Aber: Die Sitzposition passt, ist zentral und vortriebsorientiert. Entsprechend elanvoll beschleunigt das leichte Slide, der Hinterbau bleibt dabei angenehm wippfrei. Im Downhill überzeugt der Viergelenker dafür nicht voll: Grobe Brocken schluckt er souverän, bei schnellen Schlägen wirkt das Heck im Gegensatz zur komfortablen Gabel jedoch überfordert. Dank des trotz steilen Lenkwinkels laufruhigen Handlings und des breiten Cockpits (760-mm-Lenker, gegebenenfalls kürzen) kommt dennoch keine Unsicherheit auf.

Technische Daten

Modelljahr	2013
Preis	2999 Euro
Gewicht	11,6 kg
Rahmengewicht	3009 g
Federgabel (Gewicht)	1501 g
Vertriebsweg	Direktvertrieb
Rahmenhöhen	16/18/20/22 ''
Getestete Rahmenhöhe	20 ''
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	70,5 °
Sitzwinkel	75 °
Sitzrohr	502 mm
Oberrohr	599 mm
Steuerrohr	141 mm
Radstand	1135 mm
Tretlagerhöhe	345 mm
Federgabel	Fox 32 Float CTD
Federweg getestet	120 mm
Federbein	Fox Float CTD
Federweg getestet	125 mm
Schaltwerk	Shimano XTR
Schalthebel	Shimano XTR (3 x 10)
Kurbel	Shimano XTR
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Formula T1
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	Mavic Crossmax ST
Reifen	Schwalbe Rocket Ron Evo 2,25"