Testbericht: Propain Tyee Carbon Race (Modelljahr 2017)

Ungewöhnlich – und doch super. Das Fahrwerk des super leichten Propain Tyee Carbon Race arbeitet in Down- und Uphill nahe an der Perfektion. Trotz langem Heck fährt sich das Propain Tyee Carbon Race wendig und agil.

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Test: 9 Enduros um 5000 Euro (2017)

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Geo ungewöhnlich, aber top

Sehr, sehr guter Hinterbau

Extrem geringes Gewicht

Was uns nicht gefällt:

Keine optimale Tretposition

Testurteil

Längere Kettenstreben und ein kürzeres vorderes Rahmendreieck sind bei Bike-Geometrien nicht unbedingt der letzte Schrei. Propain hat trotzdem den Mumm, sein Propain Tyee Carbon Race so aufzuzäumen und (es) fährt damit richtig gut.

Behäbig ist das Propain Tyee Carbon Race ob seiner langen Kettenstreben keineswegs, da der Reach kurz und die Bergabposition damit kompakt ausfällt. Man steht dennoch mittig und kann das mit 12,8 Kilo äußerst leichte Propain Tyee Carbon Race flott durch die Kurven drehen, Laufruhe liefert der flachere 65,5°- Lenkwinkel.

Daniel Geiger

Pro10 nennt Propain seine ausgezeichnete Heckfederung mit vier Drehpunkten und schwimmend gelagertem Federbein.

Kein Wunder also, dass die Versendermarke aus Ravensburg neuerdings von Downhill-Legende Marcus Klausmann Zuspruch erfährt. Dem 15-maligen Deutschen Meister hat es vermutlich ebenso die ungewöhnliche Heckfederung angetan. Uns auch. Die Kinematik mit vier Drehpunkten und schwimmend gelagertem Federbein funktioniert einwandfrei. Über kleine Wellen gleitet das Heck sensibel drüber, und es hat genug Reserven, selbst harte Schläge lässig zu schlucken.

Kombiniert mit der „satten“ Fox-36-Gabel lässt das Fahrwerk für ein Enduro keine Wünsche offen. Dass uns das Feedback vom Untergrund doch manchmal (zu) direkt vorkam, dürfte an den hochsteifen, wenig flexiblen Carbon-Laufrädern von Mavic liegen, die das Fahrwerk auch bei allerfeinsten Stößen zur steten Mitarbeit zwingen.

Daniel Geiger

Der Fender am Hinterbau schützt das hinter dem Sitzrohr stehende Federbein vor Schmutz und Steinchen.

In Kurbelpassagen zeigt sich das Heck äußerst antriebsneutral, gleichzeitig traktionsstark. Das ultraleichte Propain Tyee Carbon Race zischt ab wie der Pfeil, verliert aber an Schwung, sobald es steiler bergauf geht. Der flachere 74°-Sitzwinkel rückt den Biker trotz kompakter Sitzposition fast zu weit nach hinten. In Steilstücken wird die Front unruhig.

Super fanden wir die Ausstattung mit bissiger Magura-Bremse und breitbandiger Sram-Eagle-Antriebsgruppe. Die Onza-Reifen bieten hohen Grip aber wenig Rollfreude.

Technische Daten

Modelljahr	2017
Preis	4999 Euro
Gewicht	12,8 kg
Rahmengewicht	2975 g
Federgabel	2049 g
Gewicht Laufräder	4450 g
Vertriebsweg	Direktvertrieb
Verfügbare Rahmenhöhen	S, M, L, XL
Getestete Rahmenhöhe	L
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkkopfsteifigkeit	63,9 Nm/°
Federgabel	Fox 36 Float FIT 4 Factory Boost
Federweg getestet	170 mm
Federbein	Rock Shox Super Deluxe RC3
Federweg getestet	160 mm
Gänge und Übersetzung	1 x 12: 34 Zähne vorne, 10–50 Zähne hinten
Schaltwerk	Sram X01 Eagle
Schalthebel	Sram X01 Eagle
Kurbel	Truvativ Descendant
Umwerfer	-
Bremse	Magura MT Trail
Bremsen-Disc vorne	203 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Sattelstütze	Rock Shox Reverb Stealth (Vario, 150 mm)
Vorbau	Sixpack Skywalker 50 mm
Lenker	Millenium 785 mm
Naben	Mavic XA Pro
Reifen	Onza Ibex 2,4"
Testurteil	Sehr gut (222 Punkte)